يكتفي العديد من المشترين بفحص درجة الغليان الجافة عند شراء سائل الفرامل، متجاهلين مؤشر الغليان الرطب. في الواقع، يحدد كلا المؤشرين مدى كفاءة نظام الفرامل بعد أشهر من الاستخدام.
1. تعريف نقطتي الغليان
- نقطة الغليان الجافة (ERBP) هي درجة غليان سائل الفرامل الجديد والمغلق بإحكام، والذي يكاد يخلو من الماء. تعكس هذه القيمة أداء المنتج عند تعبئته في السيارة. تضمن درجات الغليان العالية في حالة الجفاف ثباتًا في الفرامل منذ اليوم الأول للاستخدام.
- نقطة الغليان الرطبة (WERBP) سائل الفرامل مادة ماصة للرطوبة، حيث يمتص الرطوبة من الهواء تدريجياً عبر خراطيم نظام الفرامل المطاطية. يتم اختبار درجة غليان السائل بعد امتصاصه 3.5% من الماء، محاكاةً للظروف الفعلية بعد سنة إلى سنتين من الاستخدام. تمثل هذه القيمة مستوى الأمان على المدى الطويل.
2. ماذا يحدث إذا كانت درجة الغليان منخفضة للغاية؟
عند الضغط المستمر على الفرامل على الطرق المنحدرة، ترتفع درجة حرارة مكابس الفرامل بسرعة. يغلي سائل الفرامل ذو درجة الغليان المنخفضة، مما يؤدي إلى تكوّن فقاعات هوائية داخل الأنابيب. تُعرف هذه الظاهرة باسم انحباس البخار.
الهواء قابل للانضغاط. بمجرد ظهور الفقاعات، ستصبح دواسة الفرامل لينة، وستتباطأ استجابة الفرامل، وقد يؤدي ذلك إلى تعطل الفرامل تمامًا.
انخفاض درجة غليان سائل الفرامل في حالة البلل يعني أنه يفقد فعاليته في السلامة بسرعة بعد امتصاص الماء. حتى سائل الفرامل الجديد ذو الجودة المنخفضة يصبح غير آمن في غضون ستة أشهر.
3. معيار نقطة الغليان الخاص بشركة GAFLE
يتميز سائل الفرامل DOT4 الخاص بنا بنقطة غليان جافة تتجاوز 260 درجة مئوية ونقطة غليان رطبة تتجاوز 160 درجة مئوية، متجاوزًا بذلك بكثير الحد الأدنى لمتطلبات وزارة النقل الأمريكية. تخضع كل دفعة لاختبارات دقيقة في مختبرنا المستقل لضمان دقة بيانات نقطة الغليان. ونقدم تقارير اختبار شاملة لكل شحنة حاوية.
خاتمة
تُشير نقطة الغليان الجافة إلى الأداء الأولي، بينما تُشير نقطة الغليان الرطبة إلى السلامة على المدى الطويل. عند شراء سائل الفرامل بكميات كبيرة، يجب دائمًا التحقق من كلا المؤشرين لتجنب أي مخاطر على سلامة المستخدمين النهائيين. تلتزم شركة GAFLE بمراقبة دقيقة لنقطة غليان جميع سوائل الفرامل المُخصصة للتصدير.
