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El refrigerante pierde su poder protector con el tiempo. Ningún refrigerante es eficaz para siempre, ni siquiera los productos etiquetados como de "duración total". Los aditivos anticorrosión se degradan gradualmente tras un uso prolongado. El anticongelante viejo pierde su resistencia a la congelación y a la corrosión, y puede provocar corrosión en el sistema de refrigeración.

Los diferentes tipos de refrigerante tienen diferentes intervalos de servicio. Los refrigerantes OAT y HOAT tienen ciclos de reemplazo diferentes. Muchos manuales de automóviles modernos sugieren cambiar el refrigerante cada 2 a 5 años, según el modelo del vehículo. Los distribuidores mayoristas y los talleres de reparación deben tener en cuenta estos intervalos al brindar consejos de mantenimiento a los usuarios finales.

Señales claras que indican que hay que cambiar el refrigerante del motor. Esté atento a las señales de advertencia: refrigerante turbio o de color óxido, sobrecalentamiento repetido, olor extraño proveniente del radiador o pérdida frecuente de refrigerante. Simplemente rellenar el líquido no solucionará el problema del refrigerante viejo y desgastado; será necesario reemplazarlo por completo o purgar el sistema.

La purga del sistema de refrigeración no es lo mismo que un simple cambio de refrigerante. Un simple vaciado y llenado solo reemplaza una parte del líquido viejo dentro del sistema. Un lavado completo del refrigerante limpia la suciedad y los depósitos acumulados en las tuberías. Para vehículos antiguos, un lavado completo ofrece una mejor protección a largo plazo.

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