Muchos propietarios de flotas y talleres de reparación pasan por alto el hecho de que los cambios de altitud pueden alterar el funcionamiento del líquido de frenos.
La mayoría de las fichas técnicas de los líquidos de frenos se prueban bajo la presión atmosférica estándar a nivel del mar. Cuando los vehículos circulan por zonas de alta montaña, la menor presión atmosférica altera las características de ebullición del líquido de frenos, lo que genera riesgos potenciales para la seguridad que rara vez se mencionan en las guías de mantenimiento habituales. Para los distribuidores que atienden a clientes en zonas montañosas, este conocimiento puede ayudarles a ofrecer recomendaciones de productos más profesionales.
La presión atmosférica disminuye a medida que aumenta la altitud, lo que reduce el punto de ebullición de los líquidos, incluido el líquido de frenos.
El punto de ebullición indicado en las especificaciones del líquido de frenos DOT se mide a nivel del mar. Cuando un vehículo asciende a altitudes superiores a los 1500 metros, la presión atmosférica disminuye. En estas condiciones, el líquido de frenos hierve a una temperatura inferior a la indicada. Durante el frenado continuo en descenso, las pinzas de freno se calientan rápidamente. Junto con la baja presión atmosférica, se forman burbujas de vapor con mayor facilidad dentro del circuito hidráulico de frenos, lo que provoca una pérdida de eficacia de los frenos o una sensación esponjosa en el pedal.
Los distintos grados de líquido de frenos muestran diferente tolerancia a las condiciones de trabajo a gran altitud.
El líquido de frenos DOT3 estándar tiene un punto de ebullición húmedo relativamente bajo, por lo que es el más vulnerable al conducir frecuentemente cuesta abajo a gran altitud. El líquido de frenos DOT4 ofrece una mayor estabilidad a altas temperaturas y es más adecuado para SUV y vehículos comerciales ligeros que circulan por rutas de montaña. Para vehículos de competición todoterreno que circulan por pistas de gran altitud, el líquido de frenos de competición Gafle Racing325 presenta un punto de ebullición seco extremadamente alto, que resiste la generación de vapor incluso tras frenadas bruscas repetidas en condiciones de baja presión atmosférica.
Ajustes de mantenimiento para vehículos que operan a gran altitud.
Para vehículos que circulan habitualmente por carreteras de montaña, es necesario acortar el intervalo de cambio del líquido de frenos. La absorción de humedad sigue siendo el mayor enemigo del líquido de frenos. A gran altitud, incluso una pequeña cantidad de agua en el líquido de frenos provoca una degradación más severa de su rendimiento. Los técnicos de reparación deben comprobar el contenido de humedad del líquido de frenos en cada revisión rutinaria. Si el contenido de agua alcanza el 2 %, se recomienda su sustitución anticipada, en lugar de esperar hasta el umbral del 3 %, utilizado para vehículos a nivel del mar.
Consejos prácticos para distribuidores de repuestos para automóviles.
Si sus clientes son flotas de logística, operadores turísticos de montaña o clubes todoterreno, puede recomendarles que utilicen un líquido de frenos de mayor calidad. Gafle ofrece informes técnicos completos que muestran el rendimiento del líquido de frenos bajo diferentes condiciones de presión. Ofrecemos suministro a granel y servicio de marca blanca para socios internacionales. Póngase en contacto con nuestro equipo para obtener folletos técnicos que podrá compartir con sus clientes.
¡No dudes en contactar con GAFLE para obtener más información y colaborar!
Pedro
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Teléfono: 86-579-8222 1665
Fax: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Correo electrónico: peter@gafle.net
Web: www.gafle.net
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