logo

パートナー検索接触
  • 製品
  • サービス
  • ニュース
  • 私たちについて
  • お問い合わせ
ヘルプが必要ですか?
住所: Dongxi Industry zone,Jinhua ,Zhejiang Province ,China.
電話: +86 13335993986
Eモール: peter@gafle.com

antifreeze-coolant

Gafleの最新ニュース。

antifreeze-coolant

News

私のブランド名でブレーキフルードを製造してもらえますか？
30/10/2026

私のブランド名でブレーキフルードを製造してもらえますか？

1. プライベートブランドのブレーキフルードOEMにより、アフターマーケットのブランドオーナーは、自社で化学ブレンド工場を運営することなく、ブランドブレーキフルードを販売できます。 2. グリコールベースのDOT 3、DOT 4、DOT 5.1は、乗用車、商用車、オートバイの主流のブレーキフルードグレードです。 3. フルカスタムパッケージには、ボトルサイズ、カスタムラベル、ブランドロゴ、危険警告、印刷された外箱が含まれます。 4. すべてのOEMブレーキフルードはFMVSS 116仕様に準拠しており、各バッチにはCOAテストレポートとMSDS安全文書が付属しています。 5. OEMプロセスには、要件の話し合い、サンプル検証、アートワークの承認、量産、品質検査、納品が含まれます。 6. 柔軟な最小注文数量により、グローバル輸入業者向けの小規模テスト注文と大規模コンテナ出荷の両方をサポートします。 7. ブレーキフルードは化学製品に分類されます。GHSおよび海外輸入規制に準拠するためのラベル表示ガイダンスと文書を提供します。

私のブランド名で冷却液を製造してもらえますか？
30/10/2026

私のブランド名で冷却液を製造してもらえますか？

1. プライベートブランドのクーラントOEMサービスにより、販売代理店や整備工場チェーンは化学製品製造ラインを構築することなく、独自の不凍液ブランドを立ち上げることができます。 2. 乗用車、トラック、EVの熱システム向けに、IAT、OAT、HOAT配合を含む複数のクーラント化学組成がOEMで利用可能です。 3. パッケージの完全なカスタマイズには、ボトルの形状、容量、カスタムラベル、液体の色、カートン印刷が含まれます。 4. すべてのプライベートブランドのクーラントはASTM規格に準拠して製造でき、輸出用の完全な試験レポートとMSDS文書が提供されます。 5. 標準的なOEM協力ワークフローには、要件の確認、サンプルの承認、アートワークの最終決定、製造、検査、配送が含まれます。 6. 小規模なスタートアップブランドから大規模なバルク輸入業者までをサポートするために、柔軟なMOQとリードタイムオプションが利用可能です。 7. メーカーは、仕向国の化学物質表示規制を満たすための輸出関連書類とガイダンスを提供できます。

冷却液交換後にエンジンがオーバーヒートするのはなぜですか？
30/10/2026

冷却液交換後にエンジンがオーバーヒートするのはなぜですか？

1. 冷却回路内に閉じ込められたエアポケットは、冷却液交換直後のエンジン過熱の最大の原因です。 2. IAT、OAT、HOATなどの互換性のない冷却液を混合すると、スラッジが発生し、冷却通路が詰まります。 3. 混合比が不適切（希釈しすぎたり、濃度が高すぎたり）だと、熱安定性と熱伝達性能が損なわれます。 4. 冷却液をフラッシングすると、ラジエーターコアを詰まらせたり、サーモスタットを固着させたりする可能性のある古いスケールや沈殿物が剥がれることがあります。 5. 異物が流れた後、サーモスタットが閉じたまま固着し、冷却液が大きな冷却サイクルに入らなくなることがあります。 6. エア抜き手順は車種によって異なります。多くの車では、閉じ込められた空気を完全に除去するために専用のエア抜きネジが必要です。

冷却水レベルが下がり続けるのはなぜですか？
30/10/2026

冷却水レベルが下がり続けるのはなぜですか？

1. ホース、ラジエーター、ヒーターコア、ウォーターポンプシールからの目に見える外部漏れは、簡単に検出できる冷却液漏れのほとんどの原因です。 2. ヘッドガスケットの吹き抜けによる内部漏れは、目に見える滴り跡がないまま冷却液が燃焼室やオイルギャラリーに入り込む原因となります。 3. ラジエーターの圧力キャップの不具合によりシステム圧力が維持されず、作動温度で冷却液が蒸気として漏れ出すことがあります。 4. 冷却液には自然な蒸気損失がありますが、不適切な混合や劣化した液体は蒸発による消費を大幅に加速させます。 5. EVバッテリー冷却プレートや熱管理ジョイントの微細な漏れは、通常の目視点検では見つけにくいです。 6. 技術者は段階的な診断ワークフローに従い、冷却システム圧力テスターを使用して隠れた漏れを効率的に特定する必要があります。

冷却液の濃度が高すぎるとどうなりますか？
30/10/2026

冷却液の濃度が高すぎるとどうなりますか？

1. 高濃度の冷却液は粘度が高く流動性が低いため、循環流量が減少し、エンジンの放熱効率が低下します。 2. グリコール系冷却液の凍結防止効果は濃度約60%で最大となり、グリコール含有量をさらに増やしても凍結防止効果は向上しません。 3. 濃度の高い冷却液はウォーターポンプへの負荷を増加させ、ポンプのベアリングやシールの摩耗を加速させ、漏れの原因となります。 4. 過剰なグリコールは粘着性の堆積物を形成し、ラジエーターや冷却パイプライン内部の狭い通路を塞ぐ可能性があります。 5. 推奨される冷却液の混合比率は、地域の気候や車両の種類（内燃機関車や新エネルギー車など）によって異なります。 6. 濃度が高すぎる冷却液を工場指定の範囲に安全に戻すには、特定の試験と希釈手順が必要です。

冷却液が薄まりすぎるとどうなりますか？
30/10/2026

冷却液が薄まりすぎるとどうなりますか？

1. 希釈しすぎた冷却液は凝固点が高くなるため、寒冷地では凍結しやすく、エンジンのウォータージャケットやラジエーターに亀裂が入る原因となります。 2. 過剰な水分は冷却液の沸点を下げ、高負荷時に沸騰やエンジンの過熱を引き起こします。 3. 添加剤濃度が低いと腐食抑制効果が弱まり、冷却回路内のアルミニウム、鋳鉄、銅部品に孔食や錆が発生します。 4. 硬水に含まれるミネラル分は石灰スケールを形成し、ラジエーターチューブやヒーターコアを徐々に詰まらせ、熱交換を阻害します。 5. 屈折計は、冷却液が推奨濃度範囲内にあるかどうかを判断するための信頼できるツールです。 6. 冷却液がひどく希釈されすぎている場合は、冷却液を部分的に交換するか、冷却システムを完全に洗浄することで対処できます。

家

製品

接触

問い合わせ