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브레이크액 교체 후 브레이크액 공기 빼기는 필수적인 마지막 단계이지만, 많은 정비사들이 브레이크 성능을 저하시키는 작은 실수를 저지릅니다.

브레이크 에어 빼기의 목적은 유압 브레이크 회로 내부에 갇힌 공기를 제거하는 것입니다. 공기는 압축성이 있어 기포가 생기면 브레이크 페달이 푹신하고 물렁해지며, 제동 거리가 길어지고 브레이크 반응이 불규칙해집니다. 고품질의 가플(Gafle) 브레이크액이라도 에어 빼기 작업이 잘못되면 제 성능을 발휘할 수 없습니다.

가장 흔한 실수: 불완전한 출혈 순서.

많은 정비사들이 잘못된 순서로 휠 에어 빼기 작업을 합니다. 표준 원칙은 마스터 실린더에서 가장 멀리 떨어진 휠부터 시작하여 가장 가까운 휠로 이동하는 것입니다. 이 순서를 무시하면 이미 에어가 빠진 부분으로 공기가 다시 유입될 수 있습니다. ABS가 장착된 차량의 경우, 일반적인 4륜 에어 빼기 작업만으로는 충분하지 않습니다. ABS 유압 장치에도 공기가 차 있기 때문에 ABS 펌프를 작동시켜 모듈레이터 내부에 갇힌 공기를 제거해야 합니다.

또 다른 흔한 실수는 공기 빼기 작업 중 마스터 실린더 리저버가 완전히 비워지도록 내버려 두는 것입니다.

리저버 탱크가 비어버리면 브레이크 시스템 전체에 새로운 공기가 유입됩니다. 이 경우 전체 에어 빼기 작업을 처음부터 다시 시작해야 합니다. 정비사는 에어 빼기 작업 내내 리저버 탱크의 수위를 지속적으로 확인하고 새 브레이크액을 보충해야 합니다. 작업 중에는 절대로 브레이크액 수위가 최소 표시선 아래로 떨어지지 않도록 해야 합니다.

브레이크액의 브랜드나 등급이 다른 경우, 공기 빼기 작업 시 혼합해서 사용하는 것은 위험합니다.

브레이크액 교환 및 공기 빼기 작업을 할 때는 새 브레이크액을 넣기 전에 기존 브레이크액을 완전히 배출해야 합니다. 첨가제 구성이 다른 기존 브레이크액이 시스템 내에 남아 있으면 혼합 시 장기적인 안정성에 문제가 발생할 수 있습니다. 또한, 실리콘 DOT5 브레이크액이 주입된 시스템에는 글리콜 브레이크액을 주입해서는 안 됩니다. 두 브레이크액의 호환성 문제로 고무 씰이 손상되어 브레이크가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

혈액 빼기 후 누출 여부를 점검하지 않은 경우.

브레이크액 빼기 작업을 마치고 브레이크 페달이 단단한지 확인한 후에는 압력 테스트를 해야 합니다. 브레이크 페달을 세게 밟고 30초 동안 유지하십시오. 페달이 천천히 가라앉으면 숨겨진 누출이나 잔류 공기가 남아 있을 수 있습니다. 모든 호스, 캘리퍼 및 파이프 연결부에 브레이크액이 묻어 있는지 확인하십시오.

정비소 사장에게 있어, 공기 빼기 절차를 표준화하는 것은 재방문율을 줄여줍니다.

Gafle은 도매 파트너사를 위해 단계별 브레이크 에어 빼기 기술 가이드를 제공합니다. 당사의 브레이크액 제품은 브레이크 플러시 및 에어 빼기 작업에 이상적입니다. 정비사 교육에 필요한 기술 자료가 필요하시면 당사 영업팀에 문의하십시오.

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