GAFLE

يعلم معظم الفنيين أن سائل الفرامل يمكن أن يمتص الماء، لكن الكثير منهم لا يفهمون تمامًا الآلية الاسترطابية الكامنة وتأثيرها الخفي على سلامة الفرامل. يُعدّ سائل الفرامل الوسيلة الأساسية لنقل القوة داخل نظام الفرامل الهيدروليكي في السيارة. تشترك سوائل الفرامل DOT3 وDOT4 وDOT5.1 القائمة على البولي جليكول في خاصية كيميائية أساسية واحدة: وهي قدرتها على امتصاص الرطوبة. وهذا يعني أن السائل يجذب ويمتص جزيئات الماء من البيئة المحيطة بنشاط. هذه ليست عيبًا في التصنيع، بل هي خاصية كيميائية متأصلة في تركيبته. يعتقد الكثيرون خطأً أن سائل الفرامل لا يتلوث بالماء إلا في حالة وجود تسريب في نظام الفرامل. في الواقع، يمكن للرطوبة أن تتسرب ببطء إلى دائرة الفرامل حتى مع سلامة جميع موانع التسرب والخراطيم وأغطية الخزانات.

كيفية دخول الرطوبة وذوبانها داخل سائل الفرامل يمكن لبخار الماء من الهواء المحيط أن يمر عبر مسام دقيقة في خراطيم الفرامل المطاطية، ويتسرب ببطء عبر غطاء خزان سائل الفرامل غير المحكم الإغلاق. بمجرد ملامسة بخار الماء لسائل الفرامل المصنوع من البولي جليكول، يمتزج به بشكل متجانس على المستوى الجزيئي. لا يترسب الماء في القاع ولا يطفو على السطح، بل يشكل مزيجًا متجانسًا، لذا لا يمكنك فصل الماء عن سائل الفرامل بمجرد النظر إلى الخزان.

تستمر عملية امتصاص سائل الفرامل هذه بشكل متواصل منذ لحظة فتح عبوة السائل. حتى عبوات سائل الفرامل المغلقة بإحكام تمتص الرطوبة ببطء على مدى فترات التخزين الطويلة. وبمجرد تركيبه داخل السيارة، يستمر السائل في امتصاص الماء عامًا بعد عام. ويعتمد معدل امتصاص الماء على المناخ، حيث تمتص السيارات العاملة في المناطق الساحلية الرطبة الرطوبة أسرع بكثير من السيارات في المناطق الداخلية الجافة.

الخطر الأكبر: الماء يخفض بشكل كبير درجة غليان سائل الفرامل إن أخطر عواقب تلوث سائل الفرامل بالماء هو انخفاض درجة غليانه في الحالة الرطبة. يتميز سائل الفرامل النقي الجديد بدرجة غليان عالية في الحالة الجافة، مما يسمح له بالبقاء سائلاً تحت حرارة الكبح الشديدة. يغلي الماء عند 100 درجة مئوية، وهي درجة حرارة أقل بكثير من درجة حرارة تشغيل مكابس الفرامل أثناء التوقفات المتكررة والقوية. عندما يمتص سائل الفرامل الماء، تنخفض درجة غليان الخليط بأكمله تدريجياً.

عندما يصل سائل الفرامل إلى درجة الغليان، يتحول الماء إلى فقاعات بخار قابلة للانضغاط. ينقل سائل الفرامل الضغط فورًا، لكن فقاعات الغاز تنضغط عند الضغط على دواسة الفرامل. ينتج عن ذلك شعورٌ بالليونة في الفرامل، وزيادة في مسافة التوقف، وتلاشي مفاجئ في قوة الفرامل. قد يظهر هذا الخطر فجأةً أثناء النزول من المنحدرات الجبلية، أو سحب الأحمال الثقيلة، أو الكبح الطارئ. حتى نسبة ضئيلة من الماء في سائل الفرامل كفيلة بخفض درجة الغليان بشكل ملحوظ، مما يُشكل خطرًا خفيًا على السلامة لا يمكن اكتشافه بالفحص البصري.

أضرار ثانوية: الرطوبة تتسبب في تآكل الأجزاء الهيدروليكية للفرامل يُؤدي وجود الماء المذاب في سائل الفرامل إلى بدء التآكل الكهروكيميائي لجميع المكونات المعدنية لنظام الفرامل. وتتكون الصدأ تدريجيًا على تجاويف الأسطوانة الرئيسية، وأنابيب الفرامل الفولاذية، ومكابس الفرجار، وصمامات نظام منع انغلاق المكابح (ABS). وتنتشر جزيئات الصدأ الدقيقة في جميع أنحاء الدائرة الهيدروليكية، مُسببةً خدوشًا على الأسطح المعدنية المصقولة، وتآكلًا للأختام المطاطية، وانسدادًا للممرات الدقيقة داخل وحدات نظام منع انغلاق المكابح (ABS).

يتطور التآكل ببطء. قد لا يلاحظ مالكو المركبات والفنيون أي أعراض حتى تبدأ موانع التسرب بالتسريب أو تظهر أعطال في نظام منع انغلاق المكابح (ABS). في هذه المرحلة، يكون التلف الذي يلحق بأجزاء المكابح غالبًا غير قابل للإصلاح. تكلفة إصلاح مكونات المكابح المتآكلة أعلى بكثير من تكلفة تغيير سائل المكابح بشكل روتيني.

كيفية مراقبة ومنع امتصاص الماء الزائد لا يُمكن تحديد نسبة الماء في سائل الفرامل بالفحص البصري. الطريقة الوحيدة الموثوقة هي استخدام جهاز فحص سائل الفرامل الاحترافي الذي يقيس نسبة الرطوبة. توصي الممارسات الصناعية باستبدال سائل الفرامل عندما تصل نسبة الماء فيه إلى 3%.

تستبدل العديد من ورش الصيانة سائل الفرامل بناءً على عدد محدد من الكيلومترات المقطوعة فقط. هذه الطريقة لها عيوبها. فالسيارة المركونة في مناخ رطب والتي تقطع مسافة سنوية قليلة قد تمتص مستويات خطيرة من الرطوبة، حتى لو كان عداد المسافات منخفضًا. لذا، يُعد الفحص الدوري أكثر دقة من الاستبدال بناءً على عدد الكيلومترات فقط. احرص دائمًا على إحكام إغلاق عبوات سائل الفرامل. لا تترك غطاء خزان سائل الفرامل مفتوحًا لفترة أطول من اللازم أثناء الصيانة، لتجنب تعريض سائل الفرامل الجديد للهواء الرطب.

تركيبة سائل فرامل جافل المستقرة وإرشادات الصيانة تُنتج شركة تشجيانغ جافلي للتكنولوجيا البيئية مجموعة كاملة من سوائل الفرامل المصنوعة من البولي جليكول والمُعتمدة من وزارة النقل الأمريكية. يتم تصنيع سائل الفرامل الخاص بنا باستخدام مواد أساسية عالية الجودة وإضافات متوازنة مضادة للتآكل. على الرغم من أن جميع سوائل الفرامل المصنوعة من البولي جليكول تمتص الرطوبة، إلا أن سائل فرامل جافلي يحافظ على أداء مستقر وحماية قوية من التآكل حتى قبل أن تصل الرطوبة إلى الحد المُهدد. نوفر بيانات فنية كاملة ووثائق بيانات سلامة المواد (MSDS) لجميع منتجاتنا، مما يُساعد موزعي قطع غيار السيارات وورش الإصلاح على تقديم نصائح احترافية لصيانة الفرامل للعملاء النهائيين.

الخلاصة النهائية يمتص سائل الفرامل الماء بفضل خاصيته الطبيعية في امتصاص الرطوبة. ولا يقتصر تأثير الرطوبة على تغيير لون السائل فحسب، بل إنها تخفض درجة غليانه وتؤدي إلى تآكل نظام الفرامل الداخلي. ولا تكفي الفحوصات البصرية وحدها، بل يُعدّ اختبار مستوى الماء بانتظام وتغيير سائل الفرامل دوريًا أمرًا ضروريًا لتجنب ضعف الفرامل المفاجئ وتلف مكوناتها المكلف.

مرحباً بكم في التواصل مع GAFLE لمزيد من المعلومات والتعاون!
بيتر
شركة تشجيانغ جافلي للكيماويات للسيارات المحدودة
الهاتف: 86-579-8222 1665
فاكس: 86-579-8246 4690
رقم الهاتف/وي تشارت: 86-13335993986
البريد الإلكتروني: peter@gafle.net
الموقع الإلكتروني: www.gafle.net