Muchos mecánicos confunden erróneamente el líquido de frenos DOT 5.1 con el líquido de frenos de silicona DOT 5. El DOT 5.1, al igual que el DOT 4, tiene una base de glicol, lo que significa que son químicamente compatibles para una mezcla temporal; sin embargo, mezclarlos reducirá el rendimiento superior del DOT 5.1.
Este es uno de los errores más frecuentes en el mantenimiento de frenos. El líquido de frenos DOT 5 es de silicona y nunca debe mezclarse con los líquidos de glicol DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Por el contrario, el DOT 5.1 utiliza una base de éter de polietilenglicol, de la misma familia que el DOT 4. Si bien no se producirá una separación inmediata ni una reacción corrosiva al mezclarlos, la compatibilidad no garantiza una práctica recomendada.
El DOT 5.1 es un líquido de frenos de glicol de alta calidad con puntos de ebullición más elevados que el DOT 4 estándar, diseñado para vehículos pesados, de alto rendimiento y modificados que requieren una frenada más estable en condiciones de calor extremo.
El estándar DOT 4 requiere un punto de ebullición en seco mínimo de 230 °C y en húmedo de 155 °C. El DOT 5.1 eleva el punto de ebullición en seco por encima de 260 °C y en húmedo por encima de 180 °C. El avanzado paquete de aditivos del DOT 5.1 también proporciona una mayor resistencia a la oxidación y un mejor rendimiento de flujo a bajas temperaturas. Está dirigido a vehículos de alto rendimiento, vehículos de competición ligeros, flotas de transporte pesado y vehículos sometidos a frenadas bruscas y prolongadas.
La mezcla de pequeñas cantidades de DOT 4 y DOT 5.1 funciona para uso de emergencia, pero el uso prolongado de fluidos mezclados provoca una disminución de la resistencia al calor, una absorción de agua más rápida y un desgaste acelerado de los sellos.
Si en una emergencia en carretera solo se añade una pequeña cantidad de DOT 5.1 a un sistema DOT 4, el sistema de frenos no fallará instantáneamente. Sin embargo, una vez mezclado, el punto de ebullición final se sitúa entre el DOT 4 puro y el DOT 5.1 puro. Se pierde el margen de seguridad a altas temperaturas por el que se pagó con el DOT 5.1. El sistema de aditivos mezclados también es menos estable, lo que acelera la contaminación por agua y la acumulación de ácido dentro del circuito de frenos.
La regla de mantenimiento adecuada es la sustitución completa del sistema en lugar de la combinación de componentes. Podemos diferenciar claramente los escenarios de aplicación adecuados para DOT 4 y DOT 5.1.
El DOT 4 es la opción más común para el cambio rutinario de líquido de frenos en turismos, SUV y camionetas. El DOT 5.1 es una opción mejorada para vehículos de alto rendimiento. Al cambiar de DOT 4 a DOT 5.1, los técnicos deben drenar todo el líquido viejo, purgar el sistema hidráulico de frenos, rellenar con DOT 5.1 nuevo y purgar el aire por completo para garantizar su óptimo funcionamiento.
Para mayoristas y distribuidores del mercado de repuestos, almacene los fluidos DOT4 y DOT5.1 por separado con etiquetas claras e informe a los clientes de su taller de reparación para que no confundan el fluido DOT 5.1 con el fluido de silicona DOT 5.
Gafle ofrece líquido de frenos de glicol DOT 4 y DOT 5.1 de alta fiabilidad para clientes B2B internacionales. El etiquetado claro del producto y las guías técnicas sencillas ayudan a sus clientes a evitar costosos errores en el mantenimiento de los frenos. Recuerde a sus clientes que la mezcla de emergencia es aceptable, pero el reemplazo completo del líquido es siempre la opción más segura.
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