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1. 호환되지 않는 브레이크액을 혼합하면 유압 브레이크 회로 내부에 슬러지 침전물이 생성됩니다. 서로 다른 브레이크액 성분을 혼합한다고 해서 브레이크 라인이 즉시 막히는 것은 아니지만, 화학 반응으로 인해 서서히 침전물이 형성됩니다. 글리콜 기반 브레이크액은 종류에 따라 첨가제 구성이 다릅니다. 호환되지 않는 등급의 브레이크액을 혼합하면 화학 반응으로 인해 미세한 슬러지 입자가 브레이크액에 부유하게 됩니다. 이러한 침전물은 수 주에서 수개월에 걸쳐 브레이크 시스템의 낮은 위치, 마스터 실린더 및 좁은 ABS 밸브 통로에 쌓입니다. 이 슬러지는 브레이크 시스템 막힘의 주요 원인이 됩니다.

2. 혼합 유체의 슬러지가 정밀 ABS 및 EHB 밸브 통로를 막을 수 있습니다. 혼합형 브레이크액의 가장 큰 위험은 최신 전자식 브레이크 장치에 대한 손상입니다. 브레이크 파이프라인은 비교적 직경이 넓지만, ABS/EHB 모듈에는 미세하고 정밀한 밸브 구멍이 많습니다. 호환되지 않는 유체가 혼합되어 생긴 미세한 슬러지 입자가 이러한 미세 통로에 달라붙을 수 있습니다. 부분적인 막힘 현상이 발생하면 제동력이 불균형해지고, 경고등이 점등되며, 제동 반응이 저하됩니다. 심한 경우에는 전자식 브레이크 모듈 전체를 교체해야 하므로 차량 소유주에게 상당한 수리 비용이 발생합니다.

3. 혼합 등급 유체는 고무 밀봉 부품에도 손상을 입힙니다. 배합 비율이 맞지 않는 혼합물은 막힘을 유발하는 슬러지를 생성할 뿐만 아니라 고무 부품을 손상시킵니다. 첨가제 조합이 잘못되면 씰, O링 및 브레이크 호스가 팽창하거나, 연화되거나, 부서지기 쉬워집니다. 손상된 고무는 시스템 내부에 더 많은 고무 파편을 순환시킵니다. 파편이 많아지면 막힘 가능성이 높아지고 브레이크액이 서서히 누출될 수도 있습니다. 잘못된 브레이크액을 한 번만 보충해도 이러한 연쇄적인 손상 반응이 시작될 수 있습니다.

4. 단순 배액만으로는 혼합 등급 유체 오염을 제거할 수 없습니다. 많은 정비사들은 시스템 내부에 혼합 유체가 발견된 후 저수조를 비우는 것만으로 충분하다고 생각합니다. 하지만, 오래된 혼합액이 캘리퍼, 호스 및 모듈 내부에 다량 남아 있습니다. 부분 배출로는 리저버 탱크의 액체만 제거될 뿐이며, 호환되지 않는 혼합액은 작동 회로에 계속 순환합니다. 따라서 혼합 브레이크액 사용 이력이 확인된 차량의 경우 전체 시스템 세척이 필수적입니다. 지속적인 순환을 통해 혼합액 잔류물이 모든 구성 요소에서 완전히 제거됩니다.

5. 혼합 유체로 인한 위험을 방지하기 위한 실용적인 차고 규칙 수리점은 간단한 작업 흐름을 도입하여 혼합으로 인한 고장을 예방할 수 있습니다. 먼저, 브레이크 시스템 작업을 시작하기 전에 항상 제조사에서 지정한 브레이크액 등급을 확인하십시오. 정비 이력을 알 수 없는 차량의 경우, 부분 보충이 아닌 전체 교체를 실시해야 합니다. 다른 용기에 남아 있는 브레이크액을 절대 재사용하지 마십시오. EHB(전기 하이브리드 브레이크) 장치가 장착된 전기차의 경우, 일반 DOT3 또는 DOT4 브레이크액 대신 DOT4 EV608과 같은 전기차 전용 브레이크액만 사용해야 합니다. 이러한 조치를 통해 브레이크액 등급이 혼합되어 발생할 수 있는 위험을 사전에 방지할 수 있습니다.

규격에 맞지 않는 브레이크액을 혼합하여 사용하면 슬러지가 생성되어 ABS/EHB 시스템의 정밀 통로를 막아 브레이크 작동 불량을 유발할 수 있으며, 씰 팽창 및 누출로 이어질 수도 있습니다. 단순히 브레이크액을 빼내는 것만으로는 이 위험을 해결할 수 없으며, 브레이크 시스템 전체를 세척하여 호환되지 않는 잔류액을 완전히 제거해야 합니다. 항상 차량에 필요한 규격의 브레이크액을 사용하십시오. GAFLE은 DOT3, DOT4 및 DOT4 EV608 브레이크액 전 제품군을 공급하여 차량 세척 및 보충에 사용합니다. 전 세계 자동차 화학 제품 수입업체를 위한 OEM 자체 브랜드 서비스도 제공합니다. 안정적인 브레이크액 공급을 원하시면 당사 영업팀에 문의하십시오.