مقدمة: يُعدّ التخفيف المفرط لسائل التبريد من أكثر الأخطاء شيوعًا في صيانة السيارات وأساطيل المركبات. يلجأ بعض الفنيين إلى إضافة كميات كبيرة من ماء الصنبور أو الماء المقطر إلى مانع التجمد لتقليل التكلفة، ظنًا منهم أن زيادة الماء تُحسّن التبريد. لكن مانع التجمد ليس مُخصّصًا لنقل الحرارة فقط، فإضافاته تُوفّر الحماية من التجمّد والغليان والتآكل. وعندما تتجاوز نسبة الماء النطاق الآمن، تتلاشى هذه الوظائف الوقائية تدريجيًا. تشرح هذه المقالة جميع المخاطر الناجمة عن التخفيف المفرط لسائل التبريد، وكيفية اختبار تركيزه، وكيفية تصحيح نسبة الخلط بشكل صحيح.
يتميز سائل التبريد المخفف بدرجة عالية من التجمد، مما يجعله عرضة للتجمد في الطقس البارد، ويتسبب في تشقق قنوات تبريد المحرك أو المشعات. وتتمثل الوظيفة الأساسية لمضاد التجمد في فصل الشتاء في خفض درجة التجمد. يتجمد مزيج قياسي بنسبة 50/50 من الجليكول والماء المقطر عند حوالي -37 درجة مئوية. وعند تخفيفه إلى 20% جليكول و80% ماء، ترتفع درجة التجمد إلى ما يقارب -8 درجات مئوية. عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة عن هذه الدرجة، يتحول السائل داخل نظام التبريد إلى جليد. يتمدد الجليد بشكل كبير، مما يُولد ضغطًا هائلاً داخل القنوات الضيقة. هذه القوة قادرة على تشقق قلب المشع المصنوع من الألومنيوم، وتصدع بطانات أسطوانات المحرك، وتدمير قلب المدفأة. وعادةً ما تكون تكلفة إصلاح أضرار التجمد هذه باهظة للغاية.
يؤدي وجود كمية زائدة من الماء إلى خفض درجة غليان سائل التبريد، مما يتسبب في فورانه وارتفاع درجة حرارة المحرك تحت الأحمال الثقيلة. يغلي الماء النقي عند 100 درجة مئوية. يعمل الجليكول على رفع درجة غليان الخليط ليحافظ سائل التبريد على سيولته تحت ضغط تشغيل المحرك الطبيعي. إذا كان سائل التبريد مخففًا جدًا، تنخفض قدرته على منع الغليان بشكل حاد. عندما تصعد المركبة تلالًا طويلة، أو تسحب حمولة ثقيلة، أو تسير في طقس صيفي حار، يصل سائل التبريد إلى درجة الغليان بسرعة. تتشكل فقاعات وبخار داخل الدائرة، مما يعيق دوران السائل. ترتفع درجة الحرارة بشكل مفاجئ، ويتصاعد البخار من خزان التمدد، وهي ظاهرة تُعرف باسم فوران سائل التبريد.
يؤدي انخفاض تركيز المواد المضافة إلى إضعاف تثبيط التآكل، مما يتسبب في حدوث تنقر وصدأ على مكونات الألومنيوم والحديد الزهر والنحاس داخل دائرة التبريد. تحتوي كل عبوة مانع تجمد معتمدة على مثبطات للتآكل، ومثبتات لدرجة الحموضة، ومواد مضافة مضادة للرغوة. تحمي هذه المواد الكيميائية المعادن المختلفة في نظام التبريد. عند إضافة كمية كبيرة من الماء، تنخفض مستويات المثبطات عن الحد الفعال. تصاب كتل محركات الألومنيوم بتآكل تنقري، وتبدأ أسطح الحديد الزهر بالصدأ، وتعاني أنابيب مشعاع النحاس من التآكل الجلفاني. تنتشر جزيئات الصدأ الدقيقة مع السائل وتشكل رواسب كاشطة تتسبب في تآكل موانع تسرب مضخة الماء.
تُشكّل المعادن الموجودة في الماء العسر رواسب كلسية، مما يؤدي تدريجيًا إلى انسداد أنابيب المبرد وقلب المدفأة، وبالتالي التأثير سلبًا على تبادل الحرارة. تستخدم العديد من ورش الصيانة مياه الصنبور غير المعالجة للتخفيف. تحتوي مياه الصنبور على الكالسيوم والمغنيسيوم وأملاح معدنية أخرى. عندما يسخن سائل التبريد بشكل متكرر، تترسب هذه المعادن وتلتصق بالجدار الداخلي لقنوات التبريد. تعمل طبقة الترسبات كعازل، مما يُبطئ انتقال الحرارة. على مدار شهور وسنوات، تُسد قنوات المبرد الضيقة جزئيًا. قد تلاحظ ضعفًا في تدفئة المقصورة في الشتاء، وكثرة إنذارات ارتفاع درجة الحرارة في الصيف، حتى قبل حدوث أعطال واضحة ناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة.
يُعدّ مقياس الانكسار أداةً موثوقةً لتحديد ما إذا كان تركيز سائل التبريد ضمن النطاق الموصى به. لا يُمكن للفحص البصري تحديد نسبة الجليكول بدقة، والطريقة الوحيدة الموثوقة هي استخدام مقياس انكسار سائل التبريد. ببساطة، ضع عينة صغيرة من سائل التبريد على الموشور واقرأ النسبة المئوية. في معظم الأسواق، يتراوح النطاق الآمن بين 40% و60% من الجليكول. أي قراءة أقل من 40% تعني أن سائل التبريد مُخفّف أكثر من اللازم ويحتاج إلى تعديل. تُعدّ مقاييس الانكسار أدواتٍ اقتصاديةً لورش الإصلاح وفرق صيانة أساطيل المركبات.
يمكنك استبدال جزء من سائل التبريد أو تنظيف نظام التبريد بالكامل لمعالجة مشكلة التخفيف المفرط لسائل التبريد. إذا كان التركيز منخفضًا بشكل طفيف فقط وكان سائل التبريد لا يزال جديدًا ونظيفًا، فقم بتصريف جزء من سائل التبريد المخفف وأضف إليه سائل تبريد مركز، ثم أعد الاختبار باستخدام مقياس الانكسار. أما إذا كان السائل قديمًا أو عكرًا أو مليئًا برواسب الصدأ أو مخففًا للغاية، فلن يحل التعبئة الجزئية مشكلة التآكل الخفي. الطريقة الصحيحة هي تصريف كل سائل التبريد القديم، وتنظيف دائرة التبريد بالكامل، ثم إعادة تعبئتها بسائل تبريد مخلوط بشكل صحيح وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة الأصلية. لا تستمر أبدًا في القيادة باستخدام سائل تبريد مخفف للغاية.
التعليمات
س1: ما هي أقل نسبة مقبولة من الجليكول في سائل التبريد؟
ج1: بشكل عام، يعتبر 40% من الجليكول الحد الأدنى الآمن. أي نسبة أقل من ذلك تزيد بشكل كبير من مخاطر فشل التجميد والغليان.
س2: هل يمكنني استخدام ماء الصنبور لتخفيف مانع التجمد؟
ج٢: ننصح بشدة بعدم القيام بذلك. يجب استخدام الماء المقطر أو منزوع الأيونات فقط لخلط سائل التبريد.
س3: ما هي العلامات التي تدل على أن سائل التبريد مخفف بشكل مفرط؟
A3: ارتفاع درجة الحرارة بشكل متكرر في الصيف، وضعف إنتاج المدفأة في الشتاء، وظهور الصدأ في الخزان، وتلف التجمد في المواسم الباردة.
س4: هل سائل التبريد المخفف قليلاً مناسب للمناطق الاستوائية التي لا تتجمد أبداً؟
ج4: لا. حتى بدون خطر التجمد، يفقد سائل التبريد المخفف الحماية من الغليان والمواد المضافة المضادة للتآكل.
س5: كم مرة يجب عليّ فحص تركيز سائل التبريد لمركبات الأسطول؟
ج5: يوصى باختبار تركيز سائل التبريد في كل صيانة موسمية أو كل 6 أشهر.
س6: هل يمكنني إضافة مضاد التجمد النقي مباشرة لزيادة التركيز؟
ج٦: نعم في حالة نقص التركيز الطفيف، ولكن يُنصح دائمًا بإجراء اختبار بعد الإضافة. إذا كان السائل ملوثًا، فمن الأفضل إجراء غسل كامل.
مرحباً بكم في التواصل مع GAFLE لمزيد من المعلومات والتعاون!
بيتر
شركة تشجيانغ جافلي للكيماويات للسيارات المحدودة
الهاتف: 86-579-8222 1665
فاكس: 86-579-8246 4690
رقم الهاتف/وي تشارت: 86-13335993986
البريد الإلكتروني: peter@gafle.net
الموقع الإلكتروني: www.gafle.net
