يُعدّ انخفاض مستوى سائل التبريد بشكل متكرر من أكثر الشكاوى إزعاجًا في مجال صيانة السيارات. يلجأ العديد من مالكي السيارات إلى إضافة سائل التبريد كل بضعة أسابيع، ظنًا منهم أن هذا استهلاك طبيعي. في الواقع، يجب أن تحافظ أنظمة التبريد التي تتم صيانتها بشكل صحيح على مستوى ثابت من السائل لعدة أشهر. يشير الانخفاض المستمر في مستوى سائل التبريد عادةً إلى وجود تسريب، والعديد من نقاط التسريب مخفية عن الأنظار. يُفصّل هذا الدليل جميع الأسباب الرئيسية لفقدان سائل التبريد، ويُقدّم تسلسلًا منطقيًا للفحص، ويُشارك مهارات تشخيصية عملية للفنيين المحترفين.
تُعدّ التسريبات الخارجية الظاهرة من الخراطيم والمبردات ووحدات التدفئة وأختام مضخة الماء السبب الرئيسي لمعظم حالات فقدان سائل التبريد التي يسهل اكتشافها. تتلف خراطيم التبريد المطاطية بفعل الحرارة والأوزون والتقادم. وتتسبب الشقوق والمشابك غير المحكمة وحلقات منع التسرب الهشة في حدوث تسريبات بطيئة. كما تتشقق خزانات المبرد البلاستيكية الطرفية تشققات دقيقة مع مرور السنين نتيجة دورات التغير الحراري. وقد يتسبب قلب المدفأة، المثبت داخل لوحة القيادة، في تسرب سائل التبريد إلى أرضية المقصورة. وتتآكل أختام عمود مضخة الماء تدريجيًا أيضًا. وتُعدّ البقع الرطبة وبقايا مانع التجمد الجافة البيضاء بالقرب من الوصلات علامات واضحة على هذه التسريبات الخارجية.
تُسبب التسريبات الداخلية الناتجة عن تلف حشية رأس الأسطوانة دخول سائل التبريد إلى غرف الاحتراق أو قنوات الزيت دون ظهور علامات تقطير واضحة. يُعد هذا النوع من فقدان سائل التبريد أخطر أنواع فقدان سائل التبريد. فعندما تتلف حشية رأس الأسطوانة بين ممر سائل التبريد وجدار الأسطوانة، يتسرب سائل التبريد إلى داخل الأسطوانة ويحترق مع الوقود. وقد تلاحظ دخان عادم أبيض ذو رائحة حلوة. إذا اختلط سائل التبريد بزيت المحرك، يتحول الزيت إلى مادة كريمية حليبية. لا يترك هذا العطل بقعًا على الأرض، لذا يُساء فهمه غالبًا على أنه تبخر طبيعي. وسيؤدي تأخير الإصلاح إلى تلف شديد في المحرك.
يؤدي تلف غطاء ضغط الرادياتير إلى عدم قدرته على الحفاظ على ضغط النظام، مما يسمح بتسرب سائل التبريد على شكل بخار عند درجة حرارة التشغيل. يُعد غطاء الضغط مكونًا صغيرًا ولكنه بالغ الأهمية، فهو يرفع درجة غليان سائل التبريد ويحافظ على إحكام إغلاق الدائرة. عندما يتلف زنبركه أو حشية منع التسرب، يفقد النظام القدرة على الاحتفاظ بالضغط. عند درجات حرارة التشغيل العالية، يتحول سائل التبريد إلى بخار ويتسرب عبر أنبوب الفائض. لن تتشكل بركة كبيرة، ولكن مستوى السائل في الخزان ينخفض تدريجيًا بعد كل دورة قيادة. يُعد استبدال الغطاء حلاً غير مكلف لهذه المشكلة.
يفقد سائل التبريد بخارًا بشكل طبيعي، لكن الخلط غير السليم واستخدام سائل قديم يُسرّعان استهلاكه بالتبخر بشكل كبير. قد يمرّ مقدار ضئيل من بخار الماء عبر فتحة خزان التمدد أثناء الاستخدام العادي، إلا أن هذا الفقد يكون في حده الأدنى. إذا تم تخفيف سائل التبريد بشكل مفرط بماء الصنبور، أو إذا كان السائل قد تجاوز عمره الافتراضي، يرتفع معدل التبخر. لا تستطيع الإضافات المتدهورة تثبيت السائل، فيتسرب المزيد منه على شكل غاز. عادةً ما يظهر هذا النوع من الفقد ببطء وبشكل متساوٍ، دون ظهور بقع رطبة مركزة حول المكونات.
يصعب اكتشاف التسريبات الدقيقة في ألواح تبريد بطاريات السيارات الكهربائية ووصلات إدارة الحرارة أثناء الفحص البصري الروتيني. تحتوي السيارات الكهربائية على حلقات تبريد إضافية لحزم البطاريات. تتميز ألواح تبريد بطاريات الليثيوم بحشوات مانعة للتسرب رقيقة. يؤدي التسرب الدقيق من هذه الحشوات إلى إطلاق بخار سائل التبريد ببطء. غالبًا ما تكون نقاط التسرب مخفية تحت أغطية البطاريات والدروع الواقية. غالبًا ما تغفل إجراءات الفحص التقليدية التي تركز على المحرك عن نقاط الضعف هذه، مما يؤدي إلى ظهور تحذيرات متكررة بانخفاض مستوى سائل التبريد في السيارات الكهربائية.
ينبغي على الفنيين اتباع إجراءات تشخيصية مُفصّلة خطوة بخطوة، واستخدام أجهزة اختبار ضغط نظام التبريد لتحديد مواقع التسريبات الخفية بكفاءة. ابدأ دائمًا بالفحص البصري بحثًا عن بقايا سائل التبريد الأبيض. بعد ذلك، قم بإجراء اختبار ضغط: اضغط نظام التبريد إلى الضغط المُصنّف، وراقب ما إذا كان الضغط ينخفض. إذا انخفض الضغط، افحص كل مُكوّن على حدة. إذا ظل الضغط ثابتًا، ولكن استمرّ سائل التبريد في التسرب، فافحص وجود غازات الاحتراق داخل نظام التبريد لاستبعاد تلف حشية رأس الأسطوانة. بالنسبة للسيارات الكهربائية، قم بإزالة الأغطية الواقية، وافحص دوائر تبريد البطارية بشكل منفصل.
التعليمات
س1: هل من الطبيعي أن ينخفض مستوى سائل التبريد قليلاً مع مرور الوقت؟ ج1: يُعدّ انخفاض طفيف جدًا بعد عدة أشهر أمرًا مقبولًا. أما الانخفاض المتكرر والملحوظ فيشير دائمًا إلى وجود تسريب. س2: كيف أعرف ما إذا كان هناك تسريب لسائل التبريد من حشية رأس المحرك؟ ج2: راقب وجود زيت محرك بلون حليبي، ودخان عادم أبيض حلو مستمر، وفقاعات في خزان سائل التبريد. ويؤكد اختبار غازات الاحتراق وجود العطل. س3: هل يمكن أن يتسبب غطاء الرادياتير التالف في فقدان سائل التبريد؟ ج3: نعم. لا يستطيع غطاء الضغط البالي إحكام إغلاق النظام، مما يؤدي إلى تسرب بخار سائل التبريد وانخفاض مستواه تدريجيًا. س4: ما هي الأداة الأفضل للكشف عن تسريبات سائل التبريد الخفية؟ ج4: جهاز اختبار ضغط نظام التبريد هو الأداة الأساسية. كما يساعد سائل التتبع بالأشعة فوق البنفسجية في تحديد مواقع التسريبات الدقيقة. س5: لماذا يستمر سيارتي الكهربائية في فقدان سائل التبريد دون وجود أي بركة سائلة أسفلها؟ ج5: قد تتسبب حشيات لوحة تبريد بطارية السيارة الكهربائية في حدوث تسريبات دقيقة تقتصر على البخار فقط، ولا تترك أي بركة سائلة على الأرض. س6: هل أستمر في إضافة سائل التبريد إذا لم أتمكن من تحديد مكان التسريب؟ ج6: لا. تشغيل المحرك بمستوى منخفض من سائل التبريد يُعرّضه لخطر ارتفاع درجة حرارة المحرك أو البطارية. يجب عليك تشخيص التسريب وإصلاحه.
مرحباً بكم في التواصل مع GAFLE لمزيد من المعلومات والتعاون!
بيتر
شركة تشجيانغ جافلي للكيماويات للسيارات المحدودة
الهاتف: 86-579-8222 1665
فاكس: 86-579-8246 4690
رقم الهاتف/وي تشارت: 86-13335993986
البريد الإلكتروني: peter@gafle.net
الموقع الإلكتروني: www.gafle.net
