GAFLE

彼らの優先順位はしばしば異なります。

しかし、それらすべてに共通するのは、ボトル内の液体が、合意された仕様を繰り返し満たさなければならないということです。

油圧ブレーキシステムにおけるブレーキフルードの仕組み

ドライバーがブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーがペダルの力を油圧に変換します。

ブレーキフルードはその圧力をシステムを通してキャリパーまたはホイールシリンダーに伝達します。

そのため、フルードは幅広い条件下で使用可能な状態を維持する必要があります。

• 寒い朝
• 市街地での繰り返しブレーキング
• 高速道路走行
• 長い下り坂でのブレーキング
• 車両の積載量が多い場合
• ブレーキ温度が高い場合
• 時間の経過に伴う湿気の影響

フルードの特性が大きく変化すると、ブレーキの反応に影響が出る可能性があります。

そのため、ブレーキフルードの選択は、単にDOT番号が高いものを選ぶだけでは済まないのです。

DOT 3、DOT 4、DOT 5の比較

一般的な自動車アフターマーケットの調達において、購入者は一般的にDOT 3、DOT 4、DOT 5.1に遭遇します。

FMVSS No. 116は、DOTグレードの最低性能要件を定めています。現行の要件では、DOT 3グレードの最低平衡還流沸点は205℃、DOT 4グレードは230℃、DOT 5グレードは260℃と規定されています。対応する最低湿潤沸点は、それぞれ140℃、155℃、180℃です。

*FMVSS No. 116 の最低要件。必ず車両メーカー指定のブレーキフルードグレードに従ってください。

この表は役立ちますが、すべてを網羅しているわけではありません。

購入者は以下の点も考慮する必要があります。

• 低温粘度
• 水分挙動
• 化学的安定性
• 腐食防止
• ゴムとの適合性
• ABS/ESP要件
• 実際の車両仕様

優れた乾燥沸点を持つ液体でも、対象車両には適さない場合があります。

乾沸点と湿沸点の両方が重要な理由

ブレーキフルードの購入者は、マーケティングしやすい乾沸点に注目することがよくあります。

しかし、専門の調達チームは湿沸点も考慮します。

乾沸点

特に以下の用途に関連します。

• 新製品比較
• 高温用途
• 性能ポジショニング

湿潤沸騰ポイント

一般的な非シリコーン系自動車用ブレーキフルードの多くは吸湿性があり、時間の経過とともに水分を吸収します。

水分含有量が増加すると、沸騰性能が低下する可能性があります。

そのため、FMVSS 116では、単一の数値に頼るのではなく、乾燥沸騰と湿潤沸騰の両方の要件を定めています。

販売業者にとって、湿式沸騰性能は特に重要です。なぜなら、顧客の車両は、使用期間全体にわたって開封したばかりの実験用フルードで稼働するわけではないからです。

購入の教訓

サプライヤーが以下を示しているという理由だけでブレーキフルードを承認してはいけません。

「沸点：260℃」

確認事項：

• これは乾燥ERBPですか？
• 湿潤ERBPとは何ですか？
• どの試験方法が使用されていますか？
• この値は最小仕様ですか、それとも標準バッチ結果ですか？
• サプライヤーは関連する試験結果を提供できますか？
ドキュメントはありますか？

これらの質問は、技術的な証拠とマーケティング用語を素早く区別します。

ABSとESPにとって低温粘度が重要な理由

沸点は注目されますが、粘度はしばしば見落とされます。

それは間違いです。

最新のABSおよびESPシステムは、バルブとポンプを介して油圧を迅速に制御できます。低温条件下でも、作動油はシステムに適した流動特性を備えている必要があります。

FMVSS No. 116には低温動粘度の要件が含まれており、現行のISO 4925:2026規格では、粘度に加えて沸点、腐食性、耐水性、ゴム効果、その他の性能領域も規定されています。

ISO 4925:2026は現在、クラス3、4、5.1、6、7を対象としており、油圧ブレーキおよびクラッチシステムで使用される非石油系ブレーキフルードの仕様と試験方法を規定しています。

新型車を検討している購入者にとって、これは「DOT 4」だけで話が終わらないことを意味します。

以下の点を確認する必要があるかもしれません。

標準的なDOT 4か、それともブレーキシステムに適した低粘度配合か？

GAFLEの現在のブレーキフルード製品群には、従来のDOT製品に加え、低粘度製品や最新の用途向けにカスタマイズされたブレーキフルードソリューションが含まれています。

DOT 5とDOT 5.1は同じフルードではありません

これは製品説明で最もよくある間違いの一つです。

DOT 5.1はDOT 5シリコンブレーキフルードとは異なります。

FMVSS 116では、特に以下の点を区別しています。

• DOT 5シリコンベース
• DOT 5.1 非シリコーンベース

規制では、色の要件も異なっています。DOT 3、DOT 4、DOT 5.1 非シリコーン液は無色から琥珀色ですが、DOT 5 シリコーンベース液は紫色です。

プライベートブランドの購入者にとって、これはデザイン承認前に重要な事項です。

「DOT 5 / DOT 5.1」と何気なく記載されたラベルは、同じ製品であるかのように扱うと、深刻な技術的およびコンプライアンス上の問題を引き起こす可能性があります。

販売店はどの自動車用ブレーキフルードを在庫すべきでしょうか？

万能な答えはありません。

製品構成は市場に合わせて調整する必要があります。

DOT 3

地域の車両台数やメーカーの仕様でDOT 3が指定されている場合、DOT 3は依然として商業的に理にかなっています。

一般的な購入者には以下が含まれます。

• 従来の乗用車アフターマーケット販売業者
• 価格に敏感なサービスチャネル
• 旧型車両の導入台数が多い市場

重要なのは、DOT 3が「旧型技術」かどうかではありません。

重要なのは、対象となる車両に適しているかどうかです。

DOT 4

多くの自動車部品販売業者にとって、DOT 4は主力製品となっています。

FMVSS 116に基づくDOT 3よりも高い最低乾燥沸点および湿潤沸点要件を満たしており、現代の乗用車に広く採用されています。

販売代理店は、複数のDOT 4製品を取り揃えることができます。

• 標準アフターマーケットDOT 4
• 高性能DOT 4
• 低粘度DOT 4
• OEM/プライベートブランドDOT 4

これは多くの場合、すべての顧客に汎用製品を販売するよりも商業的に理にかなっています。

DOT 5.1

DOT 5.1は、より高い最低沸点要件を持つ非シリコーン流体を必要とする用途に対応できます。

DOT 5.1を検討している購入者は、以下の点を確認する必要があります。

• OEM要件
• 低温粘度
• 対象車両システム
• 製品試験文書

グレード番号が高いというだけで、他のフルードに交換する理由にはなりません。

ブレーキフルード製品ラインナップをより良く構築する方法

よくある販売代理店のミスは、ボトルがそれぞれわずかに異なるという理由だけで、類似のSKUを多数仕入れてしまうことです。

より実用的なブレーキフルード製品ポートフォリオは、需要から始まります。

例：

このアプローチにより、在庫の重複を削減し、営業チームがより明確なストーリーを伝えることができます。

DOTラベル以外に購入者が確認すべき事項は？

DOT認証はあくまでも始まりに過ぎません。

FMVSS No. 116は、より広範な性能特性を評価します。

耐腐食性

ブレーキフルードは、油圧システム内部の複数の金属材料と接触します。

FMVSS試験には以下が含まれます。

• 鋼
• 錫メッキ鉄
• 鋳鉄
• アルミニウム
• 真鍮
• 銅

規格では、材料の変化と目に見える腐食の影響に関する制限値を規定しています。

ゴムとの適合性

ブレーキシステムのシールとカップも、フルード環境の一部です。

ブレーキフルードは、エラストマー部品に許容できない変化を引き起こしてはなりません。

耐水性

一般的なブレーキフルードでは水分への曝露が問題となるため、耐水性は保管上の懸念事項だけでなく、実際の性能に関わる重要な問題です。

化学的安定性および高温安定性

フルードは、熱的および化学的ストレスに対して安定した挙動を示す必要があります。

酸化耐性

サプライヤーは、該当するフルードが要求仕様に対してどのように評価されているかを説明できなければなりません。

有用な質問は次のものではありません。

「御社のブレーキフルードは高品質ですか？」

ほとんどのサプライヤーは「はい」と答えるでしょう。

代わりに質問してください:

「このSKUに対してどのようなテストが実施され、各テストはどのような仕様に準拠していますか？」

ブレーキフルードの品質においてパッケージが重要な理由

ブレーキフルードは、汚染や水分管理に非常に敏感です。

そのため、パッケージは一見した以上に重要です。

FMVSS 116条では、177mL以上の容器には、再封可能な蓋、内容液に耐性のある内蓋、および改ざん防止機能が備わっていることが求められています。また、液体を清潔で乾燥した状態に保ち、湿気の吸収を防ぐために容器をしっかりと閉めるよう利用者に指示するラベル表示も義務付けられています。

輸入業者にとって、包装の品質評価には以下が含まれるべきです。

• ボトル材質
• キャップの品質
• 内蓋
• 改ざん防止
• 充填の一貫性
• 漏れ防止
• バッチコード
• ラベルの耐久性
• 輸出用カートンの強度

美しいボトルでも、シールが不十分だと高級感に欠けます。包装。

品質リスクです。

自動車用ブレーキフルードの品質管理：購入者が監査すべき事項

ブレーキフルードの品質は最終検査で作り出すことはできません。

原材料から出荷まで管理する必要があります。

原材料管理

製造業者がどのように管理しているかを確認してください。

• サプライヤーの資格認定
• 受入検査
• 材料識別
• 水分管理
• 保管
• ロット追跡

配合管理

OEMサプライヤーは、複数のグレードと配合を製造する場合があります。

そのため、配合管理は非常に重要です。

購入者は、工場が以下の問題をいかに防止しているかを理解する必要があります。

• 原材料の誤投入
• 添加剤の配合比率の誤り
• 等級の混同
• 無許可の配合変更

制御された混合と充填

重要な製造記録には以下が含まれる場合があります。

• バッチ識別
• 配合バージョン
• 処理条件
• 処理条件

ラボ検証

合意された製品と規格に応じて、試験内容には以下が含まれる場合があります。

• 乾沸点
• 湿沸点
• 低温粘度
• pH
• 腐食
• 耐水性
• 安定性
• 適合性
• ゴムへの影響

ISO 4925:2026では同様に、粘度、沸点、pH、安定性、腐食性、低温挙動、耐水性、適合性、酸化耐性、ゴムへの影響などが試験項目に含まれています。エリア。

クリーンな生産環境が重要な理由

ブレーキフルードは水分や汚染に敏感なため、製造環境の管理は実用的な価値があります。

GAFLE社は、自動化された生産ラインと監視された製造プロセスを備えた気密環境で生産を行っていると述べています。同社の沿革によると、クリーンワークショップの生産ラインは2020年に稼働を開始しました。

購入者にとって役立つフォローアップ質問は次のとおりです。

• 湿度はどのように管理されていますか？
• 汚染はどのように防止されていますか？
• 貯蔵タンクと充填ラインはどのように制御されていますか？
• 異なる配合はどのように分離されていますか？
• すべての市販バッチは追跡可能ですか？

工場の主張は、実際の管理ポイントと結び付けられることで、より価値が高まります。

ブレーキフルードの購入者はどのような認証を確認すべきですか？

サプライヤーレベルの認証は、製造業者が確立された管理システムを備えているかどうかを評価するのに役立ちます。

GAFLEの最新の企業情報一覧：

• IATF 16949
• ISO 9001
• ISO 14001
• ISO 45001

同社の企業情報によると、同社は浙江ガフレ自動車化学有限公司であり、DOT 3、DOT 4、DOT 5.1ブレーキフルードおよびその他の自動車用化学製品を製造しています。

ただし、購入者は次の2つの点を区別する必要があります。

工場認証≠自動製品認証

品質管理認証は、すべてのブレーキフルード製品がすべての市場基準を満たしていることを証明するものではありません。

各製品について、関連する項目を確認してください。

• 仕様
• 試験報告書
• 認証
• TDS
• SDS
• 必要な場合はCOA

ブレーキフルードの見積依頼書（RFQ）には何を含めるべきですか？

適切な見積依頼書は双方の時間を節約します。

次のように書く代わりに：

「自動車用ブレーキフルードが必要です」ブレーキフルード。最安値をお知らせください。

これに近いものを送ってください。