GAFLE

ブレーキフルードのエア抜き作業の目的は、油圧ブレーキ回路内に閉じ込められた空気を除去することです。空気は圧縮性があり、気泡が残っているとブレーキペダルが柔らかくスポンジ状になり、制動距離が長くなり、ブレーキの反応が不安定になります。たとえ高品質のGafle製ブレーキフルードを使用しても、エア抜き作業が正しく行われなければ、本来の性能を発揮することはできません。

多くの整備士は、ホイールのエア抜きを間違った順序で行っています。標準的な手順は、マスターシリンダーから最も遠いホイールからエア抜きを開始し、次に最も近いホイールへと進むことです。この順序を省略すると、既にエア抜き済みの部分に空気が逆流する可能性があります。ABS搭載車の場合、標準的な4輪エア抜きだけでは不十分です。ABS油圧ユニットにも空気が保持されているため、ABSポンプを作動させてモジュレーター内部に閉じ込められた空気を排出する必要があります。

リザーバータンクが空になると、ブレーキシステム全体に空気が吸い込まれてしまいます。そうなると、エア抜き作業を最初からやり直さなければなりません。作業員はエア抜き作業中、リザーバータンクの液面レベルを常に確認し、新しいブレーキフルードを補充し続ける必要があります。作業中は、液面レベルが最低レベルを下回らないようにしてください。

ブレーキフルードの交換とエア抜きを行う際は、新しいブレーキフルードを補充する前に、古いフルードを完全に排出する必要があります。添加剤パッケージの異なる古いフルードがシステム内に残っていると、混合によって長期的な安定性が損なわれる可能性があります。また、シリコン系DOT5ブレーキフルードが充填されたシステムにグリコール系ブレーキフルードをエア抜きすることはできません。この不適合性により、ゴム製シールが損傷し、ブレーキの故障につながる可能性があります。

エア抜き作業が完了し、ブレーキペダルがしっかりしていることを確認したら、圧力テストを行います。ブレーキペダルをしっかりと踏み込み、30秒間保持します。ペダルがゆっくりと沈む場合は、隠れた漏れや残留空気が残っている可能性があります。ホース、キャリパー、パイプの接合部にブレーキフルードの染みがないか確認してください。

Gafleは、卸売パートナー様向けに、ブレーキフルード交換の手順を詳しく解説した技術ガイドを提供しています。当社のブレーキフルード製品は、ブレーキフルード交換およびブレーキフルード交換作業に最適です。整備士のトレーニングに必要な技術資料をご希望の場合は、営業チームまでお問い合わせください。