ブレーキフルードの乾沸点と湿沸点

ブレーキフルードを購入する際、多くの購入者は乾沸点のみを確認し、湿沸点を無視しがちです。しかし実際には、この2つの指標は、数ヶ月使用した後でもブレーキシステムが確実に作動するかどうかを左右する重要な指標です。

1. 2つの沸点の定義

乾燥沸点（ERBP）
これは、水分含有量がほぼゼロの新品の密封されたブレーキフルードの沸点です。この値は、車両に充填されたばかりの製品の性能を反映しています。高い乾燥沸点は、使用初日から安定したブレーキ性能を保証します。
湿潤沸点（WERBP）
ブレーキフルードは吸湿性があります。ブレーキシステムのゴムホースを通して空気中の水分を徐々に吸収します。湿潤沸点は、フルードが3.5%の水分を吸収した後で測定され、1～2年使用後の実際の状態をシミュレートします。この値は長期的な安全性を表します。

下り坂でブレーキをかけ続けると、ブレーキキャリパーが急速に熱くなります。沸点の低いブレーキフルードが沸騰し、配管内に気泡が発生します。この現象はベーパーロックと呼ばれます。

空気は圧縮性があります。気泡が発生すると、ブレーキペダルが柔らかくなり、ブレーキの反応が遅くなり、最終的にはブレーキが完全に効かなくなる可能性があります。

湿潤沸点が低いということは、液体が水分を吸収するとすぐに安全性能が低下することを意味します。たとえ新しく注入した低品質のブレーキフルードでも、半年以内に安全性が損なわれてしまいます。

当社のDOT4ブレーキフルードは、乾燥沸点が260℃以上、湿潤沸点が160℃以上と、DOT規格の最低要件をはるかに上回っています。すべてのバッチは、沸点データを厳密に管理するため、当社の独立した研究所で試験されます。コンテナ出荷ごとに、完全な試験報告書をご提供いたします。

乾燥沸点は初期性能を示し、湿潤沸点は長期的な安全性を反映します。ブレーキフルードを大量購入する際は、エンドユーザーの安全リスクを回避するため、必ず両方の指標を確認してください。GAFLEは、輸出グレードのブレーキフルードすべてにおいて、厳格な沸点管理を行っています。