GAFLE

ほとんどのブレーキフルードの技術データシートは、標準的な海面気圧下で試験されています。しかし、車両が高山地帯を走行する場合、気圧の低下によりブレーキフルードの沸点特性が変化し、通常の整備マニュアルではほとんど触れられていない潜在的な安全上のリスクが生じます。山岳地帯の顧客にサービスを提供する販売店にとって、この知識はより専門的な製品提案を行う上で役立ちます。

DOT規格のブレーキフルードの沸点は、海抜0メートルで測定されています。車両が1500メートル以上の高地に登ると、周囲の気圧が低下します。このような状況では、ブレーキフルードは定格値よりも低い温度で沸騰します。下り坂で連続的にブレーキをかけると、ブレーキキャリパーは急速に高温になります。気圧が低いことも相まって、油圧ブレーキ回路内で蒸気泡が発生しやすくなり、ブレーキフェードやブレーキペダルのふかふか感といった症状を引き起こします。

標準的なDOT3ブレーキフルードは湿潤沸点が比較的低いため、標高の高い場所で頻繁に下り坂を走行する場合に最も脆弱です。DOT4ブレーキフルードは高温安定性に優れており、山岳地帯を走行するSUVや小型商用車に適しています。高地コースを走行するオフロードレース車両向けには、Gafle Racing325レーシングブレーキフルードが極めて高い乾燥沸点を有しており、空気の薄い場所で繰り返し激しいブレーキングを行っても蒸気発生を抑えることができます。

山道を頻繁に走行する車両の場合、ブレーキフルードの交換サイクルを短縮する必要があります。水分吸収はブレーキフルードにとって最大の敵です。高地では、ブレーキフルードにわずかな水分が混入するだけでも、性能低下が深刻化します。整備士は、定期点検のたびにブレーキフルードの水分含有量を検査する必要があります。水分含有量が2%に達した場合は、海抜の低い地域で使用されている3%の基準値まで待つのではなく、早期に交換することをお勧めします。

お客様が物流会社、山岳ツアー会社、オフロードクラブなどであれば、より高性能なブレーキフルードへのアップグレードをお勧めできます。Gafleは、さまざまな圧力条件下でのブレーキフルードの性能を示す詳細な技術試験レポートを提供しています。また、グローバルパートナー向けに大量供給およびプライベートブランドサービスもサポートしています。お客様と共有できる技術資料をご希望の場合は、弊社までお問い合わせください。