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1. 전기차는 이중 제동 시스템을 사용하며, 유압 브레이크액은 여전히 ​​중요한 안전 요소입니다. 대부분의 전기차 운전자들은 회생 제동 시스템 때문에 브레이크액 관리가 필요 없다고 잘못 생각합니다. 모든 전기 세단, SUV, 그리고 소형 전기 픽업트럭은 두 가지 제동 시스템이 함께 작동하도록 설계되었습니다. 회생 제동은 부드러운 감속 시 차량 속도를 줄이고 배터리 전력을 재활용하지만, 급제동, 완전 정지, 저속 주차, 또는 배터리가 완전히 충전된 경우와 같은 중요한 상황에서는 제대로 작동하지 않습니다. 이러한 위험한 순간에는 유압식 제동 시스템이 전적으로 작동합니다. 이 시스템은 브레이크액에 전적으로 의존하여 압력을 캘리퍼로 전달합니다. 브레이크액이 제대로 작동하지 않으면 차량의 제동력이 상실되어 심각한 충돌 위험이 발생합니다. 양산되는 전기차는 유압식 제동 장치를 제거하지 않으므로, 브레이크액은 모든 전기차 모델에 필수적인 안전 유체입니다.

2. 회생 제동과 유압 제동 사이의 잦은 전환은 극심한 온도 변화를 초래합니다. 전기차 브레이크 시스템은 일반 가솔린 차량보다 훨씬 가혹한 열 변동을 견뎌야 합니다. 주행 중 전기차는 에너지 회생 제동과 유압 마찰 제동을 끊임없이 번갈아 사용합니다. 브레이크 라인 내부의 지속적인 가열 및 냉각은 브레이크액의 열화를 빠르게 가속화합니다. 일반 DOT4 브레이크액은 이러한 반복적인 열 충격을 견디기 어렵습니다. 브레이크액이 노후화됨에 따라 끓는점이 급격히 떨어져 파이프라인 내부에 증기 기포가 발생합니다. 그 결과 브레이크 페달이 푹신해지고 제동 거리가 길어지는데, 이는 고속 주행 시 생명을 위협할 수 있습니다. 전기차 전용 DOT4 EV608 브레이크액은 전기차의 특수한 온도 변화에 대응할 수 있도록 열 안정성을 강화했습니다.

3. 모든 글리콜계 브레이크액은 자연적으로 수분을 흡수하여 전기차의 정밀 브레이크 부품을 손상시킵니다. 브레이크액의 흡습성은 전기차와 내연기관 차량 모두에 동일하게 적용됩니다. 브레이크 라인 씰은 완전히 밀폐되어 있지 않아 주변의 수증기가 오랜 기간에 걸쳐 밀폐된 브레이크 회로 내부로 스며들 수 있습니다. 과도한 수분은 브레이크액의 습비점을 급격히 낮추고 내부 부식을 유발합니다. 전기차 엔진룸은 리튬 배터리 팩, 배선 하니스, 고가의 전자 유압식 브레이크(EHB) 장치 등으로 빽빽하게 채워져 있습니다. 수분에 오염된 브레이크액으로 인해 파이프라인이 부식되거나 고무 씰이 팽창하면 브레이크 시스템 고장이 발생할 수 있으며, 이는 배터리 충격 손상 및 일반 차량 브레이크 수리보다 훨씬 높은 천문학적인 수리 비용으로 이어질 수 있습니다.

4. 전기차 전용 EHB 전자식 브레이크 펌프에는 화학적으로 적합한 특수 브레이크액이 필요합니다. 단순한 진공 부스터가 장착된 가솔린 차량과 달리, 최신 전기차는 진공 시스템을 없애고 마이크로칩으로 제어되는 소형 전자 유압 브레이크 펌프(EHB)를 채택합니다. 이 초정밀 EHB 장치는 미세한 내부 밸브와 좁은 유로를 갖추고 있어 브레이크액의 순도, 점도 및 화학적 호환성에 대한 엄격한 기준을 충족해야 합니다. 일반적인 DOT3 또는 일반 DOT4 브레이크액은 장기간 사용 시 침전물이 생성되어 좁은 밸브 통로를 막고 차량 오류 코드를 영구적으로 발생시킬 수 있습니다. GAFLE DOT4 EV608과 같은 전기차 전용 브레이크액만이 침전물 축적을 방지하고 전자 브레이크 내부 부품의 부식을 막아줍니다.

5. 브레이크액 교환을 소홀히 하면 값비싼 수리비와 피할 수 있는 안전 위험으로 이어집니다. 정기적인 브레이크액 교환을 건너뛰면 주행 안전이 저하되고 유지 보수 비용이 증가하는 두 가지 손실을 초래합니다. 내연기관 차량의 경우, 불량 브레이크액은 기본적인 캘리퍼와 금속 튜브만 손상시킬 뿐입니다. 하지만 전기차의 경우, 오염된 브레이크액은 통합 EHB 모듈을 망가뜨릴 수 있으며, 이 단일 부품만 교체해도 수천 달러에 달합니다. 모든 주요 전기차 제조사는 연간 주행 거리와 관계없이 2~3년 주기의 브레이크액 교환을 권장합니다. 도심에서 단거리를 주행하는 전기차조차도 시간이 지남에 따라 브레이크 라인 내부에 습기가 축적됩니다. 대부분의 차량 소유자는 배터리와 모터 상태에만 집중하고 브레이크액 교환은 소홀히 하여 치명적인 안전 문제를 방치합니다.

회생 제동은 보조 감속 장치일 뿐이며 유압 브레이크 시스템을 완전히 대체할 수는 없습니다. 모든 전기 자동차는 주기적인 브레이크액 교체가 필요합니다. 반복적인 열 순환, 자연적인 수분 흡수 및 고정밀 EHB 브레이크 구조로 인해 전기 자동차는 휘발유 차량보다 브레이크액 성능에 더 많은 부담을 요구합니다. GAFLE DOT4 EV608 브레이크액은 모든 승용 전기차, 전기 SUV 및 경전기 상용차를 위해 특별히 개발되었으며, 초고비점, 탁월한 내습성 및 전자 유압 브레이크 시스템과의 완벽한 호환성을 제공합니다. 당사는 전 세계 자동차 정비소 및 해외 수입업체를 위해 대량 도매, 자체 브랜드 맞춤형 포장 및 모든 수출 인증 서류를 제공합니다. 귀사의 시장에 맞는 맞춤형 전기차 브레이크액 공급 솔루션에 대해 당사 영업팀에 문의하십시오.