Почему попадание тормозной жидкости на окрашенные поверхности требует немедленного внимания
Тормозная жидкость — одна из тех жидкостей, которые кажутся безобидными, пока не попадут на крыло, край двери или свежеотремонтированную панель. Тогда становится очевидной настоящая проблема: тормозная жидкость может размягчить, испачкать или отслоить автомобильную краску, если её оставить на месте. Для любого, кто занимается обслуживанием тормозной системы, вопрос не в том, может ли произойти разлив, а в том, как быстро и спокойно с ним справиться. Это важно для техников, сотрудников кузовных мастерских, бригад по обслуживанию автопарков и даже для владельцев, которые проводят техническое обслуживание самостоятельно дома.
Небольшой разлив тормозной жидкости поначалу может показаться незначительной неприятностью. Проблема в том, что ущерб может быстро возрасти, особенно на современных лакокрасочных покрытиях и на перекрашенных поверхностях, которые могут быть более уязвимы, чем заводские. Если вы пытаетесь защитить внешний вид автомобиля и избежать повторного ремонта, времени на реагирование очень мало.
Почему тормозная жидкость так агрессивно воздействует на лакокрасочное покрытие?
Большинство дискуссий о тормозной жидкости сосредоточены на эффективности торможения, поглощении влаги и интервалах замены. Это важно, но не единственное, что вызывает опасения. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть она поглощает воду из воздуха. Кроме того, она достаточно химически активна, чтобы разрушать некоторые покрытия. Если она остается на лакокрасочном покрытии, то может начать тускнеть поверхность, оставлять мутные пятна или вызывать более заметные повреждения краски, если пролитую жидкость не удалить своевременно.
Риск особенно высок, когда разлив происходит на нагретых кузовных панелях, на старых лакокрасочных покрытиях или вблизи кромок, где покрытие тоньше. Свежеокрашенные автомобили и отремонтированные панели могут быть еще более чувствительными. Именно поэтому автомастерские часто рассматривают обращение с тормозной жидкостью как механический и косметический риск.
Что делать в первую очередь после попадания тормозной жидкости на краску?
Практическое правило простое: действуйте немедленно, но не усугубляйте ситуацию. Если вы задаетесь вопросом, как очистить краску от пролитой тормозной жидкости, начните с аккуратного ополаскивания чистой водой, если это возможно. Затем промокните, не трите, чистой салфеткой из микрофибры. Трение может размазать жидкость и испачкать поверхность.
После первоначального ополаскивания промойте обработанный участок мягким автомобильным мылом и водой. Тщательно высушите. Если разлив был незначительным и быстро удален, покрытие может восстановиться без каких-либо последствий. Если же останется потускнение или изменение цвета, это признак того, что покрытие уже повреждено, и может потребоваться более тщательная коррекция лакокрасочного покрытия. В этом случае применение силы – плохая стратегия.
Чего следует избегать
Не используйте агрессивные растворители, если это не рекомендовано специалистом по покраске. Не используйте абразивные губки. Не давайте тормозной жидкости высохнуть, пока вы заканчиваете другую работу. И не думайте, что быстрая протирка грязной тряпкой считается уборкой. На практике именно так небольшой разлив превращается в более масштабную работу по покраске.
Как команды, работающие в мастерских, снижают риски
Правильная техника безопасности при работе с тормозной жидкостью в мастерской в основном заключается в дисциплине и грамотной организации рабочего места. Держите емкости закрытыми крышками, когда они не используются. Используйте воронки и тряпки для сбора жидкости при заправке и прокачке. Защищайте соседние панели чистыми чехлами при работе в тесных моторных отсеках. Это небольшие привычки, но они снижают вероятность попадания жидкости туда, куда не следует.
Это также помогает обучить техников распознавать разницу между тормозной жидкостью и другими жидкостями, используемыми в мастерской. Некоторые жидкости менее агрессивны по отношению к лакокрасочному покрытию, что может создать ложное чувство безопасности. К тормозной жидкости нельзя относиться легкомысленно. Быстрая процедура реагирования на разлив должна быть частью обычного рабочего процесса обслуживания тормозной системы, а не второстепенным вопросом.
Распространенные ошибки, ведущие к более серьезным последствиям
Одна из распространенных ошибок — ждать, пока пятно исчезнет само по себе. Другая — использовать слишком большой напор воды и заливать ею швы или зазоры в отделке. Третья — предполагать, что заводская краска и краска, нанесенная после покупки, ведут себя одинаково; зачастую это не так. Перекрашенные панели могут быть менее стойкими, и это стоит учитывать, если автомобиль уже подвергался кузовному ремонту.
В условиях работы с автопарками и дилерскими центрами также важен аспект документирования. Если во время обслуживания происходит разлив, необходимо незамедлительно зафиксировать это и отметить принятые меры. Это может показаться бюрократическим, но это обеспечивает подотчетность и помогает отделить уже существующие проблемы с лакокрасочным покрытием от проблем, связанных с обслуживанием.
Основные выводы для покупателя и сервисной команды
Для менеджеров по закупкам и руководителей цехов проблема заключается не только в чистящих средствах. Речь идет о контроле процесса. При обслуживании тормозных систем следует исходить из того, что разлив может произойти, и планировать действия на этот случай. Это означает наличие впитывающих салфеток, четких инструкций по уборке и персонала, понимающего, что повреждение лакокрасочного покрытия может начаться еще до того, как кто-либо заметит видимое изменение цвета.
Если вы оцениваете методы работы сервисной службы, задайте простой вопрос: насколько быстро команда может отреагировать на разлив тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, не гадая на кофейной гуще? Ответ на этот вопрос обычно говорит больше, чем длинный список оборудования.
Когда следует остановиться и обратиться за консультацией по поводу реставрации.
Если краска уже размягчилась, заметно повредилась или отслоилась, обычной мойки и протирки будет недостаточно. На этом этапе кузовной цех или специалист по покраске должны оценить состояние панели. Чем раньше это произойдет, тем выше вероятность того, что ремонт ограничится локальной коррекцией, а не полной перекраской.
Тормозная жидкость — распространенное явление, но причиненный ею ущерб весьма значителен. Быстрые действия, бережное обращение и реалистичная оценка допустимых нагрузок на покрытие — вот что отличает незначительный инцидент от косметического ремонта, которого можно было бы избежать.
Добро пожаловать в GAFLE! Для получения дополнительной информации и сотрудничества обращайтесь к нам!
Питер
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Тел.: 86-579-8222 1665
Факс: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Электронная почта: peter@gafle.net
Веб-сайт: www.gafle.net
