Введение. Чрезмерное разбавление — одна из самых распространенных ошибок при использовании охлаждающей жидкости в автосервисе и при обслуживании автопарков. Некоторые механики добавляют в антифриз избыток водопроводной или дистиллированной воды, чтобы снизить затраты, полагая, что большее количество воды обеспечивает лучшее охлаждение. Но антифриз предназначен не только для теплопередачи. Его присадки обеспечивают защиту от замерзания, закипания и коррозии. Как только содержание воды значительно превышает безопасный диапазон, эти защитные функции одна за другой перестают работать. В этой статье объясняются все риски, связанные со слишком разбавленной охлаждающей жидкостью, как проверить концентрацию и как правильно скорректировать соотношение смешивания.
Чрезмерно разбавленная охлаждающая жидкость имеет более высокую температуру замерзания, что облегчает ее замерзание в холодную погоду и растрескивание водяных рубашек двигателя или радиаторов. Основная зимняя функция антифриза — снижение температуры замерзания. Стандартная смесь гликоля и дистиллированной воды в соотношении 50/50 замерзает при температуре около -37°C. Если разбавить ее до 20% гликоля и 80% воды, температура замерзания поднимется почти до -8°C. Когда температура окружающей среды опускается ниже этого порога, жидкость внутри системы охлаждения превращается в лед. Лед значительно расширяется, создавая огромное давление внутри узких каналов. Эта сила может расколоть алюминиевый сердечник радиатора, растрескать гильзы цилиндров двигателя и разрушить радиатор отопителя. Стоимость ремонта повреждений, вызванных замерзанием, обычно очень высока.
Избыток воды снижает температуру кипения охлаждающей жидкости, что приводит к закипанию и перегреву двигателя при большой нагрузке. Чистая вода кипит при 100°C. Гликоль повышает температуру кипения смеси, позволяя охлаждающей жидкости оставаться жидкой при нормальном рабочем давлении двигателя. Если охлаждающая жидкость слишком водянистая, ее защитный эффект от закипания резко снижается. При подъеме автомобиля на длинные холмы, буксировке тяжелых грузов или работе в жаркую летнюю погоду охлаждающая жидкость быстро достигает точки кипения. Внутри контура образуются пузырьки и пар, нарушая циркуляцию жидкости. Показания датчика температуры резко возрастают, и из расширительного бачка вырывается пар, что и называется закипанием.
Низкая концентрация присадок ослабляет ингибиторы коррозии, вызывая образование точечных повреждений и ржавчины на алюминиевых, чугунных и медных компонентах внутри системы охлаждения. Каждый сертифицированный антифриз содержит ингибиторы коррозии, стабилизаторы pH и противопенные добавки. Эти химические вещества защищают различные металлы в системе охлаждения. При добавлении слишком большого количества воды уровень ингибиторов падает ниже эффективного порога. На алюминиевых блоках цилиндров развивается точечная коррозия, чугунные поверхности начинают ржаветь, а медные трубки радиатора страдают от гальванической коррозии. Мелкие частицы ржавчины циркулируют с жидкостью и образуют абразивный шлам, который изнашивает уплотнения водяного насоса.
Минералы из жесткой воды образуют известковый налет, постепенно забивая трубки радиатора и сердцевину отопителя и ухудшая теплообмен. Во многих автомастерских для разбавления используют неочищенную водопроводную воду. Водопроводная вода содержит соли кальция, магния и других минералов. При многократном нагреве охлаждающей жидкости эти минералы выпадают в осадок и прилипают к внутренней стенке каналов системы охлаждения. Слой накипи действует как изоляция, замедляя теплопередачу. В течение месяцев и лет узкие каналы радиатора частично забиваются. Вы можете заметить слабое отопление салона зимой и частые срабатывания сигнализации о высокой температуре летом, даже до того, как станут очевидными причины перегрева.
Рефрактометр — это надежный инструмент для определения того, находится ли охлаждающая жидкость в пределах рекомендуемого диапазона концентрации. Визуальный осмотр не позволяет точно оценить содержание гликоля. Единственный надежный способ — использование рефрактометра для охлаждающей жидкости. Вы просто капаете небольшой образец охлаждающей жидкости на призму и считываете значение в процентах. Для большинства рынков безопасный диапазон составляет от 40% до 60% гликоля. Любое показание ниже 40% означает, что охлаждающая жидкость чрезмерно разбавлена и требует корректировки. Рефрактометры — это доступные инструменты для ремонтных мастерских и групп технического обслуживания автопарков.
Для устранения последствий сильного разбавления охлаждающей жидкости можно либо частично заменить жидкость, либо полностью промыть систему охлаждения. Если концентрация лишь немного снижена, а охлаждающая жидкость свежая и чистая, слейте часть разбавленной жидкости и долейте концентрированный антифриз, затем повторно проверьте с помощью рефрактометра. Если жидкость старая, мутная, с ржавым налетом или сильно разбавленная, частичная доливка не решит скрытую проблему коррозии. Правильный способ — слить всю старую охлаждающую жидкость, промыть весь контур охлаждения и залить правильно смешанную охлаждающую жидкость в соответствии со спецификациями производителя. Никогда не продолжайте ездить с сильно разбавленным антифризом.
Часто задаваемые вопросы
В1: Каков минимально допустимый процент содержания гликоля в охлаждающей жидкости?
A1: Как правило, 40% гликоля — это минимально безопасная пропорция. Более низкая концентрация значительно увеличивает риск замерзания и кипячения.
Вопрос 2: Можно ли использовать водопроводную воду для разбавления антифриза?
A2: Мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Для смешивания охлаждающей жидкости следует использовать только дистиллированную или деионизированную воду.
В3: Какие признаки указывают на то, что охлаждающая жидкость разбавлена слишком сильно?
A3: Частый перегрев летом, низкая мощность обогревателя зимой, видимая ржавчина в расширительном бачке и повреждения от замерзания в холодное время года.
Вопрос 4: Допустимо ли использование слегка разбавленной охлаждающей жидкости в тропических регионах, где никогда не бывает заморозков?
A4: Нет. Даже без риска замерзания разбавленная охлаждающая жидкость теряет защиту от закипания и антикоррозионные присадки.
В5: Как часто следует проверять концентрацию охлаждающей жидкости в автомобилях автопарка?
A5: Рекомендуется проверять концентрацию охлаждающей жидкости при каждом сезонном техническом обслуживании или каждые 6 месяцев.
В6: Можно ли просто добавить чистый антифриз, чтобы повысить его концентрацию?
A6: Да, при незначительном снижении концентрации, но всегда проверяйте после добавления. Если жидкость загрязнена, лучше выполнить полную промывку.
Добро пожаловать в GAFLE! Для получения дополнительной информации и сотрудничества обращайтесь к нам!
Питер
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Тел.: 86-579-8222 1665
Факс: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Электронная почта: peter@gafle.net
Веб-сайт: www.gafle.net
