تستخدم بعض ورش الإصلاح وأصحاب السيارات مانع تجمد الديزل عالي الأداء في سيارات البنزين ظنًا منهم أنه مناسب للاستخدام. يعتقدون أن مانع التجمد يقتصر دوره على التبريد ومنع التجمد، وبالتالي يمكن استبدال جميع سوائل التبريد بحرية. قد لا تظهر أي علامات تحذيرية واضحة خلال تجربة قيادة قصيرة، مما يعزز هذا الاعتقاد الخاطئ. مع ذلك، صُممت إضافات مانع التجمد لظروف تشغيل مختلفة تمامًا، وسيؤدي سوء الاستخدام إلى أضرار خفية تتطور ببطء على مدى أشهر. يزود مصنعنا الموردين العالميين بسوائل تبريد خفيفة وعالية الأداء، وكثيرًا ما نتلقى طلبات صيانة بسبب الاستخدام الخاطئ.
تم تركيب مانع تجمد الديزل عالي الأداء مع إضافات إضافية من مادة SCA، وهي مواد مضافة لتبريد المحرك. تعمل محركات الديزل تحت ضغط أعلى بكثير داخل الأسطوانات واهتزازات أكبر في بطاناتها مقارنةً بمحركات البنزين. تتشكل فقاعات التكهف حول بطانات الأسطوانات أثناء التشغيل، وتنهار هذه الفقاعات فجأةً مسببةً تآكل الأسطح المعدنية. تشكل مادة SCA طبقة واقية لمنع تآكل بطانات الأسطوانات، والذي يُعدّ من أهم أسباب تعطل الشاحنات الكبيرة والآلات الزراعية والمولدات الثابتة.
تتميز محركات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين بممرات تبريد أصغر، وحشيات أرق، والعديد من المكونات المصنوعة من الألومنيوم. لذا فهي لا تحتاج إلى المستوى العالي من مانع التجمد المستخدم في سائل تبريد محركات الديزل. يستخدم مانع التجمد القياسي من نوع OAT أو HOAT لسيارات البنزين أنظمة مثبطات منخفضة الترسبات مُحسّنة لحماية الألومنيوم. تركز تركيبة المثبط على منع تآكل الألومنيوم وضمان توافق الحشيات، بدلاً من التحكم في التكهف في بطانات الحديد الزهر السميكة.
يؤدي استخدام مانع تجمد الديزل في محركات البنزين لفترة طويلة إلى تراكم الرواسب. يتفاعل فائض مانع التجمد مع مكونات سائل التبريد الأخرى مكونًا رواسب صلبة وخشنة. تستقر هذه الجزيئات في قنوات التبريد الضيقة، وتسد أنابيب المبرد وأنابيب السخان. كما تُسرّع الرواسب الكاشطة من تآكل مانع تسرب مضخة الماء ومروحتها. في النهاية، ينخفض انتقال الحرارة، وتظهر بقع ساخنة موضعية، ويعاني المحرك من ارتفاع متكرر في درجة الحرارة. غالبًا ما يصعب تتبع هذا التلف لأنه لا يظهر مباشرة بعد التعبئة.
لن يؤدي استخدام سائل التبريد في حالات الطوارئ لمسافات قصيرة إلى تعطل المحرك فورًا، ولكنه غير مُستحسن على الإطلاق. إذا لم يتوفر لديك سائل تبريد آخر لرحلة قصيرة، فيجب عليك التخطيط لتنظيف نظام التبريد بالكامل في أسرع وقت ممكن. لا يكفي مجرد تفريغ الخزان، بل يجب عليك تدوير مُنظف التنظيف في جميع أنحاء النظام، وتفريغ جميع بقايا سائل تبريد الديزل، ثم إعادة تعبئته بسائل التبريد المُناسب لمحركات البنزين.
يُميّز مصنعنا سائل تبريد الديزل وسائل تبريد البنزين بملصقات واضحة ورموز منتجات منفصلة. بالنسبة للموردين، يُساعد فصل هذين النوعين من المنتجات العملاء على تجنّب أخطاء الخلط ويُقلّل من شكاوى ما بعد البيع. كما نُقدّم مواد تدريبية على المنتج يُمكن للموردين مشاركتها مع فنيي الصيانة لشرح الفرق بين تركيبات سائل التبريد المُخصّصة للاستخدامات الخفيفة والثقيلة.
التعليمات
س1: هل يمكنني استخدام مانع تجمد الديزل عالي الأداء لسيارتي التي تعمل بالبنزين العادي؟
أ1: لا يُنصح بالاستخدام طويل الأمد. قد تُشكّل إضافات SCA الزائدة رواسب وتتسبب في انسداد نظام تبريد محركات البنزين.
س2: ماذا تعني SCA في سائل التبريد الثقيل؟
A2: SCA تعني مادة مضافة إضافية لسائل التبريد، والتي تحمي بطانات أسطوانات الديزل من التآكل النقطي.
س3: ما الضرر الذي سيحدث إذا استخدمت مانع تجمد الديزل في سيارة تعمل بالبنزين لمدة عام؟
A3: قد يحدث تراكم للرواسب، وانسداد الرادياتير، وتآكل أسرع لمضخة الماء، وارتفاع متكرر في درجة حرارة المحرك.
س4: هل يمكنني خلط مانع تجمد البنزين ومانع تجمد الديزل الثقيل معًا؟
ج4: إنه أمر محفوف بالمخاطر. قد تتفاعل مجموعات المثبطات المختلفة وتنتج رواسب.
س5: هل مانع التجمد عالي الأداء أغلى من سائل تبريد سيارات الركاب؟
ج5: نعم، تركيبته المضافة الخاصة تتطلب تكلفة أعلى للمواد الخام.
س6: ما نوع سائل التبريد الذي يجب أن أختاره لسيارة سيدان تعمل بالبنزين؟
A6: اختر مانع التجمد طويل الأمد OAT أو HOAT المصمم خصيصًا لمحركات البنزين الخفيفة.
مرحباً بكم في التواصل مع GAFLE لمزيد من المعلومات والتعاون!
بيتر
شركة تشجيانغ جافلي للكيماويات للسيارات المحدودة
الهاتف: 86-579-8222 1665
فاكس: 86-579-8246 4690
رقم الهاتف/وي تشارت: 86-13335993986
البريد الإلكتروني: peter@gafle.net
الموقع الإلكتروني: www.gafle.net
