يعتقد العديد من ورش إصلاح السيارات وموزعيها خطأً أن مانع التجمد العادي مناسب لجميع المركبات الكهربائية. تعمل أنظمة تبريد بطاريات المركبات الكهربائية تحت ضغط عالٍ يصل إلى مئات الفولتات. إذا تدفق سائل التبريد العادي إلى دائرة التبريد الحرارية للبطارية، فإن موصليته العالية ستؤدي إلى تسرب كهربائي، وتلف المكونات، ومخاطر جسيمة على السلامة. يُعد سائل التبريد منخفض الموصلية للمركبات الكهربائية فئة منتجات متخصصة ذات أهداف تصميم مختلفة تمامًا. مصنع GAFLE هو مصنع متخصص في إنتاج سوائل التبريد، حيث يقوم بتطوير وإنتاج سائل تبريد حراري مخصص للمركبات الكهربائية لتلبية احتياجات سوق ما بعد البيع لمركبات الطاقة الجديدة.
تحتوي المركبات الكهربائية الحديثة على حلقتين تبريد مستقلتين، وتتطلب حلقة التبريد الخاصة ببطارية الجهد العالي سائل تبريد خاص منخفض التوصيل بدلاً من مانع التجمد العادي. تعتمد معظم المركبات الكهربائية على دائرتي تبريد منفصلتين. تعمل الحلقة الأولى على تبريد المحرك والعاكس والإلكترونيات، والتي قد تتحمل بعض سوائل التبريد التقليدية. أما الحلقة الثانية، فتُدوّر سائل التبريد مباشرةً داخل حزمة البطارية، حيث يُعدّ انخفاض التوصيل شرطًا أساسيًا. ولا يمكن استبدال سائل التبريد في هذه الحلقة بمانع التجمد العادي.
تصف الموصلية الكهربائية مدى سهولة تدفق التيار الكهربائي عبر السائل، وهي مؤشر الأمان الأساسي لمبردات بطاريات السيارات الكهربائية. يتميز الماء النقي بموصلية منخفضة للغاية. وعند وجود أيونات مذابة في السائل، ترتفع الموصلية. في أنظمة البطاريات عالية الجهد، يُعد أي مسار موصل بين الدوائر الموجبة والسالبة خطيرًا. يحد المبرد ذو الموصلية المنخفضة من تيار التسرب الشارد ويحمي نظام إدارة البطارية من التداخل الكهربائي.
يحتوي مانع التجمد العادي للسيارات على أيونات مذابة تزيد من التوصيل الكهربائي، مما يُسبب تسربًا للتيار الكهربائي ومخاطر حدوث ماس كهربائي في بطاريات الجهد العالي. يستخدم سائل التبريد التقليدي أملاحًا مثبطة وقد يحتوي على أيونات إضافية من الماء الخام. تُعد هذه الأيونات المذابة مقبولة في محركات البنزين ذات الجهد المنخفض، لكنها تُصبح خطيرة في بطاريات الجهد العالي. حتى لو كانت درجة التجمد مُطابقة للمتطلبات، فإن مانع التجمد القياسي لا يفي بمعايير السلامة الخاصة بالدوائر الحرارية لبطاريات السيارات الكهربائية.
يُصنع سائل تبريد السيارات الكهربائية من ماء منزوع الأيونات فائق النقاء ومثبطات أيونية منخفضة للحفاظ على الموصلية ضمن الحدود المسموح بها. نستخدم في إنتاج سائل التبريد هذا ماءً فائق النقاء ومثبطات غير أيونية مختارة بعناية. تخضع عملية الإنتاج بأكملها لرقابة صارمة لتجنب التلوث الأيوني. تخضع المنتجات النهائية لاختبارات الموصلية قبل طرحها في السوق. تختلف عتبات الموصلية التي تحددها الشركات المصنعة الأصلية، ويمكن لمصنعنا تعديل التركيبات لتتوافق مع المواصفات المطلوبة.
يجب أن يتمتع سائل تبريد المركبات الكهربائية بتوافق ممتاز مع أنواع البلاستيك الخاصة، والمطاط الصناعي، ومبادلات الحرارة الرقيقة المصنوعة من الألومنيوم داخل حزم البطاريات. تستخدم حزم البطاريات العديد من المواد المركبة، وأختام النايلون، والحشيات الخاصة، وصفائح التبريد الرقيقة المصنوعة من الألومنيوم. يجب ألا تتسبب تركيبة سائل تبريد المركبات الكهربائية في انتفاخ هذه المكونات الحساسة أو تشققها أو تدهورها الكيميائي. يُعد اختبار توافق المواد خطوة إلزامية في تطوير سائل تبريد المركبات الكهربائية لدينا.
تختلف قواعد صيانة سائل تبريد السيارات الكهربائية عن تلك الخاصة بسائل تبريد سيارات البنزين؛ ويُعدّ اختبار التوصيل الكهربائي أهم بند في عملية الفحص. ففي سيارات البنزين، يفحص الفنيون بشكل أساسي نقطة التجمد وقيمة الرقم الهيدروجيني. أما في السيارات الكهربائية، فيُعتبر اختبار التوصيل الكهربائي هو الأهم. إذا تجاوزت قيمة التوصيل الكهربائي الحدّ المسموح به من قِبل الشركة المصنّعة، فيجب استبدال السائل فورًا، حتى لو كانت نقطة التجمد ضمن المعدل الطبيعي.
يقوم مصنعنا بتطوير وإنتاج سائل تبريد حراري مخصص للسيارات الكهربائية منخفض الموصلية، ونقدم خدماتنا لموزعي قطع غيار السيارات الكهربائية كمورد موثوق. نوفر سائل تبريد مخصص للسيارات الكهربائية بموصلية ونقطة تجمد محددة، مع إمكانية التغليف بعلامة تجارية خاصة. كما نوفر جميع الوثائق الفنية اللازمة، بما في ذلك بيانات السلامة (SDS) والبيانات الفنية (TDS) وشهادة تحليل الدفعة (COA). وبصفتنا موردكم، نقوم أيضًا بإعداد إرشادات فنية لعملاء ورش الصيانة لديكم لتجنب خلط سائل تبريد السيارات الكهربائية مع مانع التجمد التقليدي.
التعليمات
س1: هل يمكنني استخدام مانع التجمد العادي لأنظمة تبريد بطاريات السيارات الكهربائية؟
ج1: لا. يتميز مانع التجمد العادي بموصلية عالية ويسبب مخاطر التسرب والماس الكهربائي لحزم البطاريات ذات الجهد العالي.
س2: ما هو أهم مؤشر اختبار لسائل تبريد السيارات الكهربائية؟
A2: الموصلية الكهربائية، بالإضافة إلى نقطة التجمد، ودرجة الحموضة، وتوافق المواد.
س3: هل يمكن استخدام سائل تبريد السيارات الكهربائية في محركات سيارات البنزين؟
ج٣: إنه يعمل من الناحية التقنية ولكنه غير اقتصادي. سائل تبريد السيارات الكهربائية أغلى ثمناً ومصمم لأنظمة الجهد العالي وليس لحماية محركات البنزين من التآكل.
س4: ما الذي يؤدي إلى زيادة موصلية سائل تبريد السيارات الكهربائية؟
ج4: التلوث، وتسرب الأيونات من مواد منع التسرب، والتقادم الحراري طويل الأمد ستؤدي إلى زيادة الموصلية.
س5: هل تتطلب جميع المركبات الكهربائية سائل تبريد منخفض التوصيل؟
ج٥: لا تتطلب سوى دائرة التبريد الحراري للبطارية ذات الجهد العالي سائلاً منخفض التوصيل. أما دوائر تبريد المحرك فتخضع لمتطلبات مختلفة من الشركات المصنعة الأصلية.
س6: هل يمكن لهذا المصنع تخصيص موصلية سائل تبريد السيارات الكهربائية وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة الأصلية؟
ج6: نعم. يقوم فريق التصنيع لدينا بتعديل التركيبة والتحكم في الموصلية ضمن النطاق المستهدف للطلبات بالجملة والطلبات ذات العلامات التجارية الخاصة.
مرحباً بكم في التواصل مع GAFLE لمزيد من المعلومات والتعاون!
بيتر
شركة تشجيانغ جافلي للكيماويات للسيارات المحدودة
الهاتف: 86-579-8222 1665
فاكس: 86-579-8246 4690
رقم الهاتف/وي تشارت: 86-13335993986
البريد الإلكتروني: peter@gafle.net
الموقع الإلكتروني: www.gafle.net
