La mayoría de los daños en el motor durante el invierno se deben a un punto de congelación incorrecto del refrigerante . Muchos propietarios de vehículos e incluso pequeños talleres mecánicos utilizan refrigerante para temperaturas estándar durante todo el año, que funciona bien en verano, pero falla drásticamente con temperaturas bajo cero. En regiones con inviernos gélidos, elegir el anticongelante adecuado para bajas temperaturas es fundamental para proteger los radiadores, los bloques del motor y los componentes del sistema de refrigeración.
¿Por qué falla el refrigerante común en climas fríos?
El refrigerante estándar para -25 °C no soporta las temperaturas bajo cero en las regiones del norte. Cuando la temperatura ambiente desciende por debajo del punto de congelación del refrigerante, este comienza a cristalizarse, expandirse y espesarse. El refrigerante congelado obstruye la circulación, agrieta los radiadores, revienta las mangueras de goma e incluso provoca grietas permanentes en el bloque del motor, uno de los daños más costosos de reparar en un vehículo.
Cómo funciona el punto de congelación del refrigerante
Todos los refrigerantes a base de glicol siguen la misma regla de concentración: mayor proporción de glicol = menor punto de congelación y mayor punto de ebullición.
Las categorías estándar del mercado se clasifican claramente:
· -25℃ : Adecuado para zonas tropicales y de inviernos suaves.
· -35℃ : Grado universal global para estaciones frías suaves.
· -40℃ / -45℃ : Imprescindible para regiones de frío extremo (Rusia, norte de Europa, Canadá, norte de China).
Para el sector de flotas profesionales, nunca confíe en el refrigerante universal. Siempre ajuste el punto de congelación a la temperatura invernal local más baja .
El mayor error en el uso del refrigerante en invierno: agua pura o refrigerante diluido.
Muchos conductores rellenan el agua del depósito en verano, lo que eleva drásticamente el punto de congelación. Por ejemplo: un refrigerante totalmente diluido puede reducir su protección de -35 °C a tan solo -10 °C, dejando el vehículo extremadamente vulnerable ante cambios bruscos de temperatura.
Antes de que llegue el invierno, los talleres de flotas deben comprobar el punto de congelación del refrigerante de cada vehículo con un refractómetro.
El clima frío requiere un mejor rendimiento anticorrosión.
El clima frío provoca fluctuaciones de temperatura: congelación nocturna y calentamiento rápido durante el día. Este ciclo térmico acelera la fatiga del metal y la corrosión interna. Los refrigerantes OAT y HOAT de larga duración ofrecen una protección anticorrosión estable durante todo el invierno, mientras que el refrigerante IAT tradicional requiere inspecciones más frecuentes en las estaciones frías.
Por qué las flotas necesitan una inspección estacional del refrigerante
Los camiones comerciales, los vehículos de logística y la maquinaria de construcción trabajan sin parar en invierno. Una protección deficiente del refrigerante conlleva:
· Fallo al iniciar la mañana
· Tuberías de refrigeración congeladas
· El radiador explotó.
· Sobrecalentamiento del motor después del deshielo
Las pruebas estacionales de invierno son el mantenimiento más rentable para la gestión de flotas.
Guía de compra B2B para mercados de clima frío
Si usted es mayorista o propietario de un taller mecánico que se dirige a mercados de regiones frías:
1. Anticongelante de alta calidad para -40℃ / -45℃ como su principal producto de venta.
2. Proporcionar fórmulas OAT de larga duración para flotas de vehículos nuevos.
3. Prepare refrigerante IAT compatible para maquinaria local más antigua.
4. Recuerde a los clientes que comprueben los puntos de congelación antes del invierno.
GAFLE ofrece una gama completa de refrigerantes para bajas temperaturas destinados a los mercados fríos globales. Todos los productos presentan un rendimiento estable en el punto de congelación, hojas de datos de seguridad (MSDS/TDS) completas y admiten la venta al por mayor y la personalización con marca propia.
¡No dudes en contactar con GAFLE para obtener más información y colaborar!
Pedro
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