GAFLE

1. 互換性のないブレーキフルードを混合すると、油圧ブレーキ回路内にスラッジが堆積する。 異なる種類のブレーキフルードを混ぜても、必ずしもすぐにブレーキラインが詰まるわけではありませんが、化学反応によって徐々に沈殿物が形成されます。 グリコール系ブレーキフルードには、それぞれ異なる添加剤パッケージが含まれています。互換性のないグレードを混合すると、化学反応によってフルード中に微細なスラッジ粒子が懸濁します。数週間から数ヶ月かけて、これらの沈殿物はローポジション部、マスターシリンダー、狭いABSバルブの通路などに沈着します。このスラッジが、ブレーキシステムの詰まりの原因となる可能性があります。

2. 混合流体からのスラッジが、精密なABSおよびEHBバルブの通路を詰まらせる可能性があります。 混合液の最大の危険性は、最新の電子ブレーキ機器を標的とする点にある。 ブレーキ配管は比較的太い直径ですが、ABS/EHBモジュールには微細で精密なバルブ開口部が設けられています。異なる種類の作動油が混ざると、微細なスラッジ粒子がこれらの微細な流路内に詰まることがあります。部分的な詰まりは、ブレーキ力の不均一、警告灯の点灯、ブレーキ応答性の低下を引き起こします。深刻な場合は、電子ブレーキモジュール全体の交換が必要となり、車両所有者にとって高額な修理費用が発生します。

3. 混合液はゴム製シール部品にも損傷を与える。 配合が不一致な混合物は、詰まりの原因となるスラッジを形成するだけでなく、ゴム部品を劣化させる。 添加剤の組み合わせが間違っていると、シール、Oリング、ブレーキホースが膨張したり、軟化したり、もろくなったりします。ゴムが損傷すると、システム内にゴムの破片が循環しやすくなります。破片が増えると詰まりの可能性が高まり、同時にブレーキフルードの漏れも徐々に発生します。不適切なフルードを一度補充するだけで、このような連鎖的な損傷がゆっくりと進行する可能性があります。

4. 単純な排水では、混合液の汚染を除去することはできません。 多くの整備士は、システム内部に混合液が混ざっているのを発見した場合、リザーバータンクのオイルを抜くだけで十分だと考えている。 しかし、大量の古い混合液がキャリパー、ホース、モジュール内部に残留します。部分的な排出では、リザーバータンク内の液しか除去されません。残留する不適合な混合液は作動回路内に循環したままになります。そのため、混合グレードのブレーキフルードが使用された履歴のある車両では、システム全体のフラッシングが不可欠となります。継続的な循環によって、混合液の残留物がすべてのコンポーネントから完全に押し出されます。

5．混合液による危険を避けるための実用的なガレージルール 修理工場は、混合に起因する故障を防ぐために、シンプルな作業手順を採用することができる。 まず、ブレーキシステムの作業を行う前に、必ずメーカー指定のブレーキフルードのグレードを確認してください。整備履歴が不明な車両の場合は、部分的な補充ではなく、フルードを完全に交換してください。異なる容器に残っているフルードは絶対に使用しないでください。EHBユニットを搭載したEV車の場合は、通常のDOT3やDOT4ではなく、DOT4 EV608などのEV指定のブレーキフルードを必ず使用してください。これらの手順により、異なるグレードのフルードが混在するリスクを未然に防ぐことができます。

異なるグレードのブレーキフルードを混合するとスラッジが発生し、精密なABS/EHB通路を詰まらせ、シール膨張や漏れとともに、間接的にブロックのような故障につながる可能性があります。単にフルードを抜くだけではこの危険は解決できません。ブレーキシステム全体をフラッシングすることで、残留する不適合フルードを完全に除去できます。必ず車両指定のブレーキフルードを使用してください。 GAFLEは、DOT3、DOT4、およびDOT4 EV608ブレーキフルードの全シリーズを、フラッシングおよび補充用に供給しています。世界の自動車化学品輸入業者向けに、OEMプライベートブランドサービスも提供しています。 安定したブレーキフルード供給については、弊社営業チームまでお問い合わせください。