世界中の自動車部品バイヤーは、混乱を招きがちです。同じグレードのブレーキフルードでも、地域ごとに異なる認証基準や配合基準が適用されるため、通関手続きが通らなかったり、現地の市場に適合しなかったりするのです。仕様が合わない製品を選ぶと、在庫ロスやコンプライアンスリスクにつながります。このブログでは、主要な地域ごとのブレーキフルード規制を解説し、GAFLEが世界中の要件に合わせて製品をどのようにカスタマイズしているかをご紹介します。
地域別の主要なグローバルブレーキフルード規格システム
1. 北米（米国およびカナダ）：FMVSS 116 DOTシリーズ
FMVSS 116に基づくDOT3、DOT4、およびDOT5.1は、市場参入のための必須基準です。北米のほとんどの現代乗用車はDOT4を採用していますが、DOT5シリコーン系フルードは特殊車両専用です。これらの製品は、現地のアフターマーケットに参入するために、DOTの公式登録が必要です。
2. 欧州連合：SAE + AMECA デュアル認証
EU車両はSAE J1703/J1704の基本規格に準拠しています。ヨーロッパのスーパーマーケットや正規の自動車修理工場で販売される製品は、AMECAの承認を受ける必要があり、その承認基準はDOTの基本要件よりも厳しい吸湿性および長期安定性に関するものです。
3. オーストラリア、中東、東南アジア
オーストラリアは、DOT規格に加え、国内のAS規格にも準拠しています。中東諸国は広くDOT等級を採用しており、通関手続きにはSGSの試験報告書が必要です。東南アジアのほとんどの市場は、中国のGB規格または米国のDOTシステムを参照しています。
4. ラテンアメリカとアフリカ
メキシコとブラジルは米国の運輸省（DOT）基準を優先している。アフリカ諸国の大半には厳格な国内規制がなく、旧型車や低価格のアフターマーケットではDOT3が主流で、新型乗用車ではDOT4が主流となっている。
地域ごとのブレーキフルード選定における主な違い
- グレードの優先順位：ヨーロッパと北米の新車は主にDOT4を使用しています。アフリカの低予算車両や古い車はコスト効率の良いDOT3を好みます。DOT5.1は高性能改造車専用です。
- 認証基準：米国市場向けはDOT登録、EU主要小売向けはAMECA認証、中東・ASEAN諸国の税関検査向けはSGS試験証明書。
- 配合調整：乾沸点や湿沸点などの主要指標は地域によって若干異なるため、気候や規制値に応じて配合を調整する必要があります。
ソースメーカー：GAFLEがグローバル標準とのマッチング問題を解決します
浙江GAFLE自動車化学有限公司は、 20年以上にわたる世界的な輸出実績を誇り、中国の国家ブレーキ液規格の策定にも参加しました。
当社のブレーキフルードは、DOT、AMECA、TUV、SGSといった権威ある認証を取得しています。中国初の専用クリーン生産工場、全自動生産ライン、精密試験設備一式、独立した研究開発ラボを備え、原材料の配合を調整することで、様々な地域規格に対応しています。
当社は、北米、EU、中東、ラテンアメリカ、アフリカ向けにカスタマイズされたOEMおよびODMブレーキフルードを提供し、世界中の販売代理店向けに大量卸売をサポートしています。
海外バイヤーのための調達のヒント
- 大量注文を行う前に、対象国の必須認証を確認し、税関での拒否を回避してください。
- 地域ごとにカスタマイズされた配合のブレーキフルードを使用することで、同一仕様のブレーキフルードを地域を越えて流通させることを避ける。
- 法令遵守および品質リスクを低減するため、十分な資格を有する認定製造業者と協力する。
閉会
多様化する世界のブレーキフルード規格は、海外の販売店にとって調達上の障壁となっています。GAFLEは、国際認証をすべて取得した中国の専門メーカーとして、お客様の地域の市場規制に適合したブレーキフルードを提供しています。世界中のパートナーからの問い合わせや長期的な協力関係を歓迎いたします。
