GAFLE

1. 一般的なABS非搭載ガソリン乗用車の基本的なブレーキフルード交換 電子制御アシストのないシンプルな従来型の油圧ブレーキシステムの場合、完全なフラッシングにかかる​​時間は予測可能です。 熟練した技術者が適切な作業環境を整えていれば、ブレーキフルード交換作業は通常30～45分で完了します。これには、ホイール間のフルード循環、排出されるフルードの品質の目視確認、および最終的なブレーキエア抜きが含まれます。この所要時間は、配管の詰まり、キャリパーの固着、その他の既存の機械的故障がないことを前提としています。修理工場はこの時間を、見積もりや日々の作業スケジュールの策定に活用できます。

2. ABS/ESPモジュールを搭載した車両には追加の時間が必要です。 アンチロックブレーキシステムを搭載した車は、単純な静的フラッシングの手順に従うことができません。 ABSバルブアセンブリ内のフルードを交換するには、整備士は整備中に電子制御ユニットを作動させる必要があります。この追加の診断手順により、作業時間が長くなります。通常、ABS搭載車両では、フルフラッシングを適切に行うのに45～60分かかります。この作業を急いで行うと、古い汚染されたフルードがABSユニット内に残ってしまい、部品の早期故障につながります。

3. EHB（電気油圧式ブレーキ）システムを搭載したEV車両は、より長いサービス時間を必要とする。 EHBブレーキシステムを搭載した電気自動車には、非常に高度な電子油圧ポンプとバルブセットが使用されています。 EHBアセンブリ全体にフルードを循環させるには、特別な整備手順が必要です。整備士は、車両メーカーのサービスマニュアルに従わなければなりません。ほとんどのEVにおけるフルード交換とエア抜き作業は、60～90分かかります。多くの新米整備工場では、この時間を過小評価しがちで、フルード交換作業が不完全になることがあります。十分な時間を確保することで、高価なEVブレーキ部品を保護できます。

4. ブレーキフラッシング作業時間を延長する状況 実際の状況によっては、洗浄に標準的な見積もりよりも時間がかかる場合があります。 ひどく汚染された黒色のフルードに濃いスラッジが混入している場合は、循環時間を長くする必要があります。ブレーキラインが部分的に詰まっていたり、ブリードスクリューが固着していたり​​、キャリパー部品が摩耗していたり​​すると、トラブルシューティングの手間が増えます。ホース交換などの関連修理も同時に行う場合は、作業時間がさらに長くなります。整備工場は、このような状況が発生した場合は、事前に車の所有者に知らせるべきです。

5．ブレーキフルード交換作業を急ぐと、整備工場にとって長期的にコストが高くなる理由 短期的に時間を短縮すると、後々苦情や手戻りが発生する可能性がある。 フラッシングを早めに止めてしまうと、汚れたフルードや水分が回路内に残ってしまいます。その結果、整備後すぐにブレーキペダルが柔らかいという苦情がお客様から寄せられることになります。ブレーキ作業のやり直しは作業時間の無駄であり、整備工場の評判にも悪影響を与えます。一度の来店でフルフラッシングと適切なエア抜き作業を完了させるのに十分な時間を確保しておくことが賢明です。

標準的な所要時間の目安：通常の非ABS車は30～45分、ABS搭載ガソリン車は45～60分、EV EHBブレーキシステム搭載車は60～90分です。汚れがひどい場合や機械的な不具合がある場合は、さらに時間がかかります。整備工場のスケジュールを気にしてブレーキフルード交換を急がないでください。 GAFLEは、ガレージでのブレーキ洗浄サービス向けに高品質のブレーキフルードを提供しており、世界中の輸入業者向けに大量卸売およびOEMブランドをサポートしています。 市場ニーズに合わせた製品提案については、弊社の営業チームまでお問い合わせください。