車をほとんど運転しなくてもブレーキフルードが劣化する理由

1. ブレーキフルードは、車が駐車されている時でも「呼吸」します

• 湿度の高い沿岸気候、雨季、そして地下駐車場は、水の流入速度を劇的に加速させる。
• 12ヶ月間使用せずに駐車された車両は、ブレーキ液に約1.5％の水分を吸収する可能性があり、これはSAE DOT規格で定められた安全基準値である0.2％をはるかに超える。
  このプロセスはエンジンの作動や走行距離に左右されず、走行距離に関係なく24時間体制で受動的に進行します。走行距離の少ない車は、頻繁に走行する車に比べてブレーキフルードの劣化が進む傾向があります。これは、定期的な走行によってフルードが温まり、長期的な水分蓄積が抑制されるためです。

2. 水の混入はブレーキシステムに有害です

1. 沸点の急激な低下
   純粋なDOT4ブレーキフルードの湿潤沸点は155℃です。水分含有量が1%を超えると、沸点は120℃以下に急激に低下します。激しいブレーキング時には、キャリパーの温度が容易にこの閾値を超え、フルード内の水分が沸騰して蒸気泡が発生します。
2. 金属部品のガルバニック腐食
   水とグリコールを混ぜると、導電性の電解質が生成され、鉄、アルミニウム、銅製のブレーキ部品を腐食させます。交換されていない劣化したフルードは、時間の経過とともにマスターシリンダーの腐食、ブレーキラインの錆び、ABSバルブアセンブリの詰まりを引き起こします。

3．劣化したアイドリングブレーキフルードがもたらす生命を脅かす結果

4．譲れない交換ルール：走行距離よりも時間が優先される

• 2年間でわずか5,000kmしか走行しない場合でも、フルードの完全な交換が必要です。
• 2年以内に走行距離が4万キロに達した場合は、すぐに交換の手続きをしてください。
  この規則は、車両のアイドリング期間中に発生する受動的な水分吸収を抑制するために設けられています。走行距離が少ない場合でも、空気中の水分にさらされることによって引き起こされる化学的劣化を元に戻すことはできません。

最終的な結論