電気自動車にはガソリン車用の冷却液ではなく、専用の冷却液が必要な理由

1. 根本的なギャップ：導電率レベル

• 一般的な自動車用冷却液は電気を通しやすい性質を持っています。そのため、露出した高電圧のモーターやバッテリーの配線に漏れると、ショート回路、停電、さらには火災の危険性さえ生じます。
• 電気自動車専用の冷却液は、イオン含有量の低い精製脱イオングリコールブレンドを使用しており、長年使用しても極めて低い導電率を維持します。この絶縁特性により、密閉されたバッテリー熱管理ループ内での電気アーク放電を防ぎます。
  このたった一つの違いが、ガソリン系不凍液を電気自動車の冷却回路に全く不向きなものにしている。

2．電気自動車とガソリン車の間でシステムを分離する設計

1. 高電圧バッテリーパックループ：充電サイクルと走行サイクルの間のバッテリー温度を安定させます。
2. 駆動モーターおよびインバーター回路：高速電気モーターと電力制御モジュールを冷却します。
   これらの回路は高電圧の活線部品からわずか数センチの距離に位置しているため、わずかな漏れが発生した場合でも電流を流さない冷却液が必要です。通常の冷却液では、この絶縁安全基準を満たすことはできません。

3. EV用冷却液とガソリン用冷却液を混合することによる永久的な損傷

1. 導電性イオンが閉回路を汚染し、電気伝導率を危険な閾値まで上昇させる。
2. 電気自動車に搭載されている熱管理センサーが頻繁にエラーコードを発し、充電速度と出力電力が制限される。
3. 長期間の暴露により、電気自動車（EV）の特殊なゴム製冷却シールが劣化し、高電圧機器付近で内部液漏れが発生する。
   バッテリーパックやモーターの完全交換には数千ドルかかる。これは、適合する低導電性液体を使用したEV冷却液の完全交換よりもはるかに高額だ。

4. EV冷却液メンテナンスのベストプラクティス

1. 必ず、お使いの自動車メーカーの純正仕様に適合する「EV低伝導性絶縁冷却液」と表示された冷却液を購入してください。
2. ガソリン車の不凍液の残りを、たとえ緊急時の補充であっても、電気自動車のリザーバータンクに混ぜてはいけません。
3. 車両の取扱説明書に従って、専門業者によるシステム全体のフラッシングを実施してください。部分的な補充では、バッテリー冷却チャネル内に閉じ込められた汚染された導電性液体を除去することはできません。

最終的な結論