겨울철 엔진 손상의 대부분은 냉각수 동결점이 잘못 설정 되어 발생하는 경우가 많습니다. 많은 차량 소유주와 심지어 소규모 정비소에서도 연중 내내 표준 온도 냉각수를 사용하는데, 이는 여름에는 문제없이 작동하지만 영하의 날씨에는 심각한 문제를 일으킵니다. 겨울철 기온이 영하로 떨어지는 지역에서는 라디에이터, 엔진 블록 및 냉각 시스템 부품을 보호하기 위해 내한성이 뛰어난 부동액을 선택하는 것이 매우 중요합니다.
일반 냉각수가 추운 기후에서 제 역할을 못하는 이유는 무엇일까요?
일반적인 -25℃ 냉각수는 북부 지역의 영하의 기온을 견딜 수 없습니다. 주변 온도가 냉각수의 정격 동결점 이하로 떨어지면 액체가 결정화되고 팽창하여 점도가 높아집니다. 얼어붙은 냉각수는 순환을 막고, 라디에이터 코어에 균열을 일으키고, 고무 호스를 파열시키며, 심지어 엔진 블록에 영구적인 균열을 발생시켜 차량 수리 비용이 가장 많이 드는 손상 중 하나를 초래할 수 있습니다.
냉각수 동결점은 어떻게 작용할까요?
모든 글리콜 기반 냉각제는 동일한 농도 규칙을 따릅니다. 글리콜 함량이 높을수록 어는점은 낮아지고 끓는점은 높아집니다.
표준 시장 등급은 명확하게 분류됩니다.
· -25℃ : 열대 및 온화한 겨울 지역에 적합합니다.
· -35℃ : 온화한 추운 계절에 적합한 전 세계 공통 등급
· -40℃/-45℃ : 극한 추위 지역(러시아, 북유럽, 캐나다, 중국 북부)에 필수적입니다.
전문적인 차량 관리 사업에서는 "범용 냉각수"에 절대 의존해서는 안 됩니다. 항상 해당 지역의 최저 겨울철 기온 에 맞는 어는점을 가진 냉각수를 사용해야 합니다.
겨울철 냉각수 관련 가장 흔한 실수: 순수한 물 또는 희석된 냉각수 사용
많은 운전자들이 여름철에 냉각수 보충을 하는데, 이로 인해 냉각수의 어는점이 급격히 높아집니다. 예를 들어, 완전히 희석된 냉각수는 어는점이 -35℃에서 -10℃로 떨어져 갑작스러운 추위에 차량이 매우 취약해질 수 있습니다.
겨울이 오기 전에, 차량 관리 정비소는 굴절계를 사용하여 모든 차량의 냉각수 동결점을 측정해야 합니다.
추운 기후에서는 더욱 뛰어난 부식 방지 성능이 요구됩니다.
추운 날씨에는 온도 변화가 심하게 나타납니다. 밤에는 영하로 떨어지고, 낮에는 급격히 가열됩니다. 이러한 온도 변화는 금속 피로와 내부 부식을 가속화합니다. 수명이 긴 OAT 및 HOAT 냉각수는 겨울 내내 안정적인 부식 방지 기능을 제공하는 반면, 기존의 IAT 냉각수는 추운 계절에 더 자주 점검해야 합니다.
차량 관리 시스템에 계절별 냉각수 점검이 필요한 이유
상용 트럭, 물류 차량 및 건설 기계는 겨울철에도 멈추지 않고 작동합니다. 냉각수 보호 기능이 약하면 다음과 같은 문제가 발생합니다.
· 아침 시작 실패
· 냉각 파이프라인이 얼어붙었습니다
· 라디에이터 파열
· 해동 후 엔진 과열
겨울철 계절별 시험 운행은 차량 관리 측면에서 가장 비용 효율적인 유지 보수 방법입니다.
추운 기후 시장을 위한 B2B 구매 가이드
추운 지역 시장을 목표로 하는 도매업자 또는 자동차 정비소 사장이라면:
1. -40℃/-45℃ 고온용 부동액을 주력 상품으로 판매하십시오.
2. 신규 차량에 적합한 장수명 OAT 공식을 제공합니다.
3. 기존 장비에 적합한 IAT 냉각수를 준비하십시오.
4. 고객에게 겨울철 전에 어는점을 테스트하도록 안내하십시오.
GAFLE은 전 세계 냉동 시장에 다양한 저온 냉각제를 공급합니다. 모든 제품은 안정적인 어는점 성능을 보장하며, 완벽한 MSDS/TDS 파일을 제공하고 대량 도매 및 자체 브랜드 맞춤 생산을 지원합니다.
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