많은 정비소와 자동차 부품 유통업체들이 일반 부동액이 모든 전기차에 적합하다고 잘못 알고 있습니다. 전기차 배터리 냉각 시스템은 수백 볼트의 고전압으로 작동합니다. 일반 냉각수가 배터리 열 회로에 유입되면 높은 전도성으로 인해 누전, 부품 손상 및 심각한 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 전기차용 저전도성 냉각수는 완전히 다른 설계 목표를 가진 특수 제품입니다. GAFLE 공장은 신에너지 자동차 애프터마켓 고객을 위해 전기차 전용 열 냉각수를 개발 및 생산하는 전문 냉각수 제조업체입니다.
신에너지 전기 자동차는 두 개의 독립적인 냉각 루프를 가지고 있으며, 고전압 배터리 열 루프에는 일반 부동액 대신 특수 저전도성 냉각수가 필요합니다. 대부분의 전기 자동차는 두 개의 분리된 냉각 회로를 채택하고 있습니다. 첫 번째 루프는 모터, 인버터 및 전력 전자 장치를 냉각하며, 이 루프에는 일반 냉각수를 일부 사용할 수 있습니다. 두 번째 루프는 배터리 팩 내부를 직접 순환시키는데, 이 루프에는 저전도성 냉각수가 필수적입니다. 이 배터리 루프의 냉각수는 절대로 일반 부동액으로 대체할 수 없습니다.
전기 전도도는 액체를 통해 전류가 얼마나 쉽게 흐르는지를 나타내는 지표이며, 전기차 배터리 열 냉각제의 핵심 안전 지표입니다. 순수한 물은 전기 전도도가 매우 낮습니다. 액체에 용해된 이온이 존재하면 전기 전도도가 높아집니다. 고전압 배터리 시스템에서 양극과 음극 회로 사이의 전도성 경로는 매우 위험합니다. 전기 전도도가 낮은 냉각제는 누설 전류를 제한하고 배터리 관리 시스템을 전기적 간섭으로부터 보호합니다.
일반 자동차 부동액에는 전도성을 높이는 용해된 이온이 포함되어 있어 고전압 배터리 팩에서 누설 전류 및 단락 위험을 초래합니다. 기존 냉각수는 부식 방지 염을 사용하며 원수에서 추가적인 이온을 끌어올 수 있습니다. 이러한 용해된 이온은 저전압 가솔린 엔진에는 문제가 없지만 고전압 배터리 팩에서는 위험해집니다. 어는점이 요구 조건을 충족하더라도 표준 부동액은 전기차 배터리 열 회로의 안전 기준을 충족하지 못합니다.
전기차 냉각수는 초순수 탈이온수와 저이온성 억제제 패키지를 사용하여 전도도를 제어된 범위 내로 유지하도록 생산됩니다. 당사의 전기차 냉각수 생산에는 초순수와 엄선된 비이온성 억제제가 사용됩니다. 전체 생산 공정은 이온 오염을 방지하기 위해 엄격하게 관리됩니다. 완제품은 출하 전 전도도 테스트를 거칩니다. 각 OEM 업체에서 설정하는 전도도 기준치가 다르기 때문에, 당사 공장에서는 목표 사양에 맞춰 배합을 조정할 수 있습니다.
전기차 냉각제는 배터리 팩 내부의 특수 플라스틱, 엘라스토머 및 얇은 알루미늄 열교환기와 우수한 호환성을 유지해야 합니다. 배터리 팩에는 다양한 복합 재료, 나일론 씰, 특수 개스킷 및 얇은 알루미늄 냉각판이 사용됩니다. 전기차 냉각제는 이러한 섬세한 부품의 팽창, 균열 또는 화학적 열화를 유발해서는 안 됩니다. 재료 호환성 테스트는 전기차 냉각제 개발에서 필수적인 단계입니다.
전기차 냉각수 관리 규정은 휘발유 차량의 부동액과 다르며, 전도도 측정이 가장 중요한 점검 항목입니다. 휘발유 차량의 경우 정비사는 주로 어는점과 pH 값을 확인하지만, 전기차 냉각수의 경우 전도도 측정이 최우선입니다. 전도도가 제조사 기준치를 초과하면 어는점이 정상이라 하더라도 즉시 냉각수를 교체해야 합니다.
저희 공장은 맞춤형 저전도성 전기차 냉각수를 개발 및 생산하여 신에너지 자동차 부품 유통업체에 신뢰할 수 있는 공급업체로서 서비스를 제공합니다. 목표 전도율, 어는점 및 자체 브랜드 포장을 포함한 맞춤형 전기차 냉각수를 제공하며, SDS, TDS 및 배치 COA를 포함한 모든 기술 문서를 제공합니다. 또한, 저희는 공급업체로서 정비소 고객들이 전기차 냉각수와 일반 부동액을 혼합하지 않도록 기술 지침을 제공합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 전기차 배터리 냉각 회로에 일반 부동액을 사용할 수 있나요?
A1: 아니요. 일반 부동액은 전도성이 높아 고전압 배터리 팩에 누액 및 단락 위험을 초래할 수 있습니다.
Q2: 전기차 냉각수 테스트에서 가장 중요한 지표는 무엇입니까?
A2: 전기 전도도, 어는점, pH 및 재료 호환성.
질문 3: 전기차 냉각수를 가솔린 차량 엔진에 사용할 수 있나요?
A3: 기술적으로는 가능하지만 경제적이지 않습니다. 전기차 냉각수는 가격이 더 비싸고 가솔린 엔진의 부식 방지용이 아닌 고전압 시스템용으로 설계되었습니다.
Q4: 전기차 냉각수의 전도율이 증가하는 원인은 무엇입니까?
A4: 오염, 밀봉재로부터의 이온 용출 및 장기간의 열 노화는 전도도를 높일 것입니다.
Q5: 모든 전기 자동차에는 저전도성 냉각수가 필요한가요?
A5: 고전압 배터리 열 순환 회로에만 낮은 전도성 유체가 필요합니다. 모터 냉각 회로는 OEM의 각 요구 사항을 따릅니다.
Q6: 이 공장에서 OEM 사양에 맞춰 전기차 냉각수 전도도를 맞춤 제작할 수 있습니까?
A6: 네. 저희 제조팀은 대량 주문 및 자체 브랜드 주문에 맞춰 목표 범위 내에서 배합을 조정하고 전도도를 제어합니다.
더 자세한 정보 및 협력 문의는 GAFLE로 연락 주시기 바랍니다!
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