У охлаждающей жидкости для двигателя есть два совершенно разных срока службы: срок хранения в герметичной упаковке и срок активной эксплуатации после заполнения контура охлаждения автомобиля.
Эта путаница приводит к многочисленным ошибкам при техническом обслуживании в автосервисах. Срок годности отвечает на вопрос: как долго можно хранить эту канистру на складе? Срок службы отвечает на вопрос: как долго эта жидкость может надежно защищать двигатель после установки? Даже совершенно новая, с неистекшим сроком годности охлаждающая жидкость начинает стареть, как только она начинает циркулировать через горячий двигатель. Тепло, контакт с металлом, давление и постоянное движение жидкости постепенно истощают ее защитные присадки.
Старение охлаждающей жидкости внутри двигателя происходит главным образом из-за постепенного расхода присадок, предотвращающих коррозию.
Во время работы двигателя охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует по различным металлическим поверхностям: чугунным блокам цилиндров, алюминиевым головкам цилиндров и радиаторам, латунным сердцевинам отопителя и стальным компонентам водяного насоса. Каждый металл выделяет в жидкость мельчайшие ионы. Эти ионы химически реагируют с молекулами ингибитора в составе охлаждающей жидкости. За тысячи километров пробега концентрация ингибитора постепенно снижается. Гликоль по-прежнему предотвращает замерзание и закипание, но как только концентрация ингибиторов снижается, система охлаждения теряет антикоррозионную защиту.
Три распространенных типа охлаждающих жидкостей имеют очень разные номинальные сроки службы.
Традиционная неорганическая охлаждающая жидкость IAT — это самая старая формула с самым коротким сроком службы: обычно 2–3 года или 30 000 миль. Она требует частой промывки и замены. Гибридная органическая кислотная охлаждающая жидкость HOAT сочетает традиционные неорганические ингибиторы с органическими кислотами; она обеспечивает баланс между стоимостью и производительностью, рассчитана на 5 лет или 100 000 миль. Современная органическая кислотная охлаждающая жидкость OAT, основная формула, которую Gafle поставляет для новых легковых автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии, имеет высокостабильные пакеты ингибиторов. В нормальных условиях эксплуатации она может служить до 7 лет или 150 000 миль. Крайне важно подобрать химический состав охлаждающей жидкости в соответствии со спецификациями производителя автомобиля.
Жесткие условия эксплуатации значительно ускоряют истощение присадок и сокращают срок службы охлаждающей жидкости.
Автомобили, буксирующие тяжелые прицепы, перевозящие полные грузы, эксплуатирующиеся в условиях высоких температур пустыни или совершающие лишь короткие поездки, значительно ускоряют износ охлаждающей жидкости. Короткие поездки особенно вредны. Двигатель никогда не достигает своей полной стабильной рабочей температуры, поэтому скопившаяся влага не может испариться из системы охлаждения. Избыток влаги повышает кислотность и ускоряет разрушение присадок. Электромобили создают еще одну уникальную проблему: система терморегулирования работает непрерывно, нагревая или охлаждая аккумуляторную батарею, поэтому охлаждающая жидкость циркулирует гораздо больше часов, чем в бензиновом автомобиле.
Визуальный осмотр цвета не позволяет определить, достаточно ли в охлаждающей жидкости защитных присадок.
Многие механики полагаются на яркий цвет как на доказательство хорошего состояния охлаждающей жидкости. Этот метод ненадежен. Охлаждающая жидкость может оставаться яркой и прозрачной еще долго после того, как ее резервная щелочность упадет ниже безопасных пределов. Цвет красителя служит лишь визуальным маркером и не коррелирует с силой ингибитора. Полагаясь только на внешний вид, можно пропустить плановое техническое обслуживание и скрыть коррозию внутри двигателя.
Профессиональные измерительные приборы позволяют определить реальное защитное состояние охлаждающей жидкости.
В профессиональных автосервисах широко используются три практических инструмента для тестирования. Тест-полоски для охлаждающей жидкости быстро определяют уровень pH и резервную щелочность. Рефрактометры измеряют температуру замерзания, которая показывает только концентрацию гликоля, а не защиту от коррозии. Электронные анализаторы охлаждающей жидкости обнаруживают накопление кислоты и предоставляют полный отчет о состоянии. Резервная щелочность — наиболее важный показатель. Он показывает, сколько антикислотного буфера остается в охлаждающей жидкости. Как только резервная щелочность падает ниже порогового значения, установленного производителем, замена становится обязательной.
Надлежащая практика технического обслуживания включает в себя учет пробега, календарного времени и регулярные проверки.
Не следует слепо следовать установленному показателю пробега. Автомобиль, который большую часть времени простояет на стоянке, со временем подвергается химическому старению охлаждающей жидкости, даже при небольшом пробеге. Менеджерам автопарков и ремонтным мастерским следует вести электронные журналы технического обслуживания для каждого автомобиля. Включение проверки щелочности охлаждающей жидкости в каждый плановый осмотр помогает выявить старение охлаждающей жидкости на ранней стадии, до того, как возникнут дорогостоящие поломки системы охлаждения.
Часто задаваемые вопросы
В1: Прослужит ли охлаждающая жидкость дольше, если я буду проезжать меньше километров в год? О1: Не совсем. Присадки все равно медленно изнашиваются со временем, даже когда автомобиль простаивает. Календарный возраст по-прежнему учитывается наряду с пробегом.
В2: Можно ли продлить срок службы охлаждающей жидкости, добавив присадки? О2: Мы не рекомендуем использовать присадки сторонних производителей. Добавление дополнительных химических веществ может нарушить тщательно сбалансированную формулу и вызвать проблемы с совместимостью или пенообразованием. Безопасный способ – промывка системы охлаждения и заправка свежей охлаждающей жидкостью.
В3: Почему охлаждающую жидкость в электромобилях иногда необходимо заменять раньше, чем указано в инструкции? О3: В системах охлаждения электромобилей охлаждающая жидкость циркулирует практически постоянно для контроля температуры батареи. Более длительное время работы ускоряет расход присадок по сравнению с прерывистой работой бензинового двигателя.
В4: Всегда ли мутная охлаждающая жидкость просрочена? О4: Мутность часто свидетельствует о загрязнении или выпадении осадка присадок. Это следует рассматривать как предупреждающий знак, немедленно проверить жидкость и, как правило, заменить ее.
В5: Быстрее ли изнашивается охлаждающая жидкость в двигателях с турбонаддувом? О5: Да. Турбодвигатели работают при более высоких рабочих температурах, что создает большую термическую нагрузку на присадки охлаждающей жидкости.
В6: Могут ли разные марки охлаждающей жидкости OAT иметь разный срок службы? О6: Да, качество состава различается у разных производителей. Всегда следуйте опубликованному циклу работы, указанному поставщиком охлаждающей жидкости и производителем автомобиля.
В7: Что такое резервная щелочность? О7: Это количество щелочного буфера, остающегося в охлаждающей жидкости для нейтрализации кислоты, образующейся в процессе эксплуатации. Это основной показатель остаточной защиты от коррозии.
Добро пожаловать в GAFLE! Для получения дополнительной информации и сотрудничества обращайтесь к нам!
Питер
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Тел.: 86-579-8222 1665
Факс: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Электронная почта: peter@gafle.net
Веб-сайт: www.gafle.net
