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No todos los líquidos de frenos funcionan bien con todos los tipos de juntas de goma en los sistemas de frenado.

El sistema de frenos hidráulicos depende de juntas, juntas tóricas y empaquetaduras de goma en los cilindros maestros, cilindros de rueda y pinzas de freno para mantener una presión hidráulica estable. Estos componentes de goma son el punto débil cuando se utiliza un líquido de frenos incompatible. Las distintas generaciones de vehículos y los mercados regionales utilizan diferentes fórmulas de goma, siendo EPDM y SBR los dos tipos más comunes. Algunos vehículos clásicos y maquinaria especializada incluso utilizan otros compuestos de goma. El uso de un líquido de frenos incompatible provoca reacciones químicas lentas en las superficies de las juntas, que pueden no presentar síntomas evidentes hasta después de cientos de kilómetros.

El uso de un líquido de frenos incompatible puede provocar que las juntas se hinchen, se agrieten o se endurezcan.

Si las juntas de goma se hinchan, el pistón se atascará dentro del orificio de la pinza, lo que provocará un arrastre permanente del freno. Este arrastre causa sobrecalentamiento continuo de los frenos, un desgaste más rápido de las pastillas y un mayor consumo de combustible. Si el material de goma se vuelve quebradizo y se agrieta, se produce una fuga hidráulica. Las fugas menores dejan marcas de humedad alrededor de las pinzas; las fugas graves provocan directamente una pérdida repentina de presión de frenado. En muchos casos de reparación, los técnicos reemplazan repetidamente las juntas con fugas sin encontrar la causa raíz: el líquido de frenos incompatible sigue dañando las piezas de goma nuevas después del reemplazo. Esto conlleva devoluciones repetidas de clientes y costes de mantenimiento adicionales.

Los fluidos de freno DOT a base de glicol, incluidos Gafle DOT3, DOT4 y Racing325, están formulados para juntas de EPDM.

El caucho EPDM se utiliza ampliamente en la mayoría de los turismos, vehículos de competición y vehículos comerciales ligeros modernos en todo el mundo. Es resistente al líquido de frenos de glicol y mantiene una elasticidad estable durante años. Por el contrario, el líquido de frenos de aceite mineral está diseñado para sistemas hidráulicos especiales, como los de algunas motocicletas clásicas. El aceite mineral nunca debe mezclarse con el líquido de frenos DOT de glicol, ya que se disolverá rápidamente y destruirá por completo las juntas de EPDM. Los técnicos deben confirmar el material de la junta y las especificaciones del vehículo antes de seleccionar el líquido de frenos para su reemplazo.

Para los compradores mayoristas, conocer la compatibilidad de los sellos reduce los problemas posteriores a la venta.

Los distribuidores y talleres mecánicos reciben con frecuencia consultas técnicas de los propietarios de vehículos sobre el cambio de líquido de frenos. Gafle ofrece fichas técnicas detalladas que especifican la compatibilidad de los materiales para todos los tipos de líquido de frenos. Su equipo puede consultar nuestras fichas técnicas para recomendar el líquido de frenos adecuado para diferentes modelos de vehículos y configuraciones de sistemas de frenos. Comprender la compatibilidad de los sellos ayuda a su negocio a evitar costosas reclamaciones de reparación, a consolidar su reputación profesional entre los mecánicos locales y a fortalecer la confianza de sus clientes a largo plazo.

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Pedro
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