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Esperar a que se produzca un sobrecalentamiento antes de cambiar el refrigerante es un hábito arriesgado. Muchos propietarios de vehículos solo revisan el anticongelante cuando surge algún problema en el motor. El refrigerante envejecido pierde gradualmente sus propiedades anticorrosivas y anticongelantes, dañando lentamente los radiadores, las bombas de agua y las juntas. Detectar las señales de alerta temprana ayuda a los talleres, a los gestores de flotas y a los conductores a evitar costosas reparaciones del motor.

Un refrigerante descolorido o turbio es una clara señal de advertencia. El refrigerante nuevo se mantiene brillante y transparente. Tras años de uso, el calor, la oxidación y la corrosión del metal hacen que el fluido se vuelva marrón, turbio o con aspecto de óxido. La presencia de partículas visibles, lodo o residuos flotantes en el depósito indica que los aditivos han fallado. Esto no se soluciona simplemente rellenando con refrigerante nuevo. Es necesario realizar una limpieza completa del sistema.

El sobrecalentamiento repetido del motor indica un deterioro del refrigerante. Si el indicador de temperatura suele marcar alto incluso con un nivel de líquido suficiente, es posible que el anticongelante desgastado ya no transfiera el calor eficazmente. Nota: el sobrecalentamiento también puede deberse a bombas de agua averiadas o radiadores obstruidos. Compruebe el estado del refrigerante para determinar si la calidad del líquido es la causa principal.

Las fugas visibles de refrigerante o un olor dulce proveniente del compartimento del motor merecen su atención. El refrigerante caducado acelera el envejecimiento de las mangueras de goma y la corrosión de las juntas. Puede observar charcos de líquido de colores debajo del vehículo o percibir un distintivo olor dulce a glicol al conducir. Incluso las pequeñas fugas continuas disminuyen el nivel de líquido y reducen la eficiencia de la refrigeración. Inspeccione las mangueras y los sellos, y compruebe la calidad del refrigerante al mismo tiempo.

Los resultados de las pruebas del refrigerante muestran un rendimiento de protección deficiente. No basta con observarlo para evaluar su estado. El uso de un analizador de refrigerante o refractómetro permite medir el punto de congelación y el rendimiento anticorrosión en condiciones reales. Cuando los valores de las pruebas caen por debajo de los estándares especificados por el fabricante, es necesario reemplazar el refrigerante, incluso si el líquido aún parece limpio. Este método de prueba es altamente recomendable para el mantenimiento de flotas de vehículos.

Ha superado el intervalo de servicio especificado para su vehículo. Cada modelo de automóvil, camión y maquinaria tiene una vida útil oficial del refrigerante, medida en años o kilometraje total. El refrigerante IAT necesita ser reemplazado cada 2-3 años. Los refrigerantes OAT/HOAT de larga duración duran de 5 a 7 años. Para flotas de vehículos pesados, establezca calendarios de inspección programados y no ignore el reemplazo según el tiempo, incluso con pocos kilómetros recorridos.

Si en el historial de mezclas de refrigerantes se han mezclado, conviene programar un lavado del sistema. Si se han mezclado anticongelantes incompatibles en el circuito de refrigeración, pueden producirse reacciones químicas que generan sedimentos invisibles. Incluso sin síntomas evidentes de sobrecalentamiento, programe un lavado completo y rellene el sistema con el refrigerante adecuado para evitar futuras obstrucciones. Este consejo es especialmente útil para vehículos de segunda mano.

Los operadores B2B deben establecer flujos de trabajo regulares para la revisión del refrigerante. Para talleres de reparación y empresas de flotas: utilicen pruebas con refractómetro, registren los historiales de reemplazo e instruyan a los usuarios finales para que no se guíen únicamente por el color. GAFLE suministra refrigerantes IAT, OAT y HOAT de alto rendimiento, aptos para todo tipo de flotas de vehículos. Contáctenos para obtener soluciones de refrigerante a granel o de marca blanca para su mercado.

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Pedro
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