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自動車修理工場やアフターマーケット販売店は、ブレーキフルードの交換ではなく、リザーバータンクに新しいブレーキフルードを補充してほしいという顧客からの要望にしばしば遭遇します。しかし、この2つのメンテナンス作業は全く異なる目的を持っています。この違いを顧客に説明することは、自動車関連ビジネスのプロとしての信頼性を高める上で非常に重要なサービスです。

補充とは、ブレーキパッドの摩耗によって減少した液量を補うために、ブレーキマスターシリンダーのリザーバーに少量の新しいブレーキフルードを追加することです。ブレーキパッドが摩耗するとピストンが伸び、リザーバー内の液面が低下します。補充は、適切な液面レベルに達するまで液体を追加するだけであり、ブレーキライン、キャリパー、ホース内に残っている古い水分混入ブレーキフルードを除去するものではありません。古いフルードにすでに高い水分が含まれている場合、新しいフルードを補充しても沸点性能を回復することはできません。

ブレーキフルード交換作業では、整備士がマスターシリンダー、ブレーキライン、キャリパー、ホイールシリンダーから古いブレーキフルードをすべて抜き取ります。その後、新しいブレーキフルードをシステム全体に注入し、残留した古いフルード、空気、異物を押し出します。フルード交換により、ブレーキシステム内部に蓄積された水分、劣化した添加剤、微細な金属粒子が除去されます。この作業により、ブレーキフルード本来の性能が回復し、ブレーキ部品が保護されます。

ブレーキパッドの通常の摩耗により液面がわずかに低下し、内部のフルードがまだ新鮮で水分量が少ない場合にのみ、簡単な補充で済みます。点検の結果、フルードの色が濃くなっていたり、水分量が多かったり、ブレーキフルードを2年以上交換していない場合は、フルードの交換が必須です。レーシングカーや大型車両の場合は、ブレーキ負荷が大きいため、交換サイクルを短縮する必要があります。

修理工場は、ブレーキフルードの補充ではフラッシングの代わりにならない理由を説明することで、ブレーキ関連の再来店を減らすことができます。販売代理店は、ブレーキフルードをメンテナンスガイド資料と同梱して小売顧客向けに販売できます。Gafleは、日常の車両メンテナンスとレースの両方に対応する高性能ブレーキフルードを提供しています。当社は、世界中の卸売パートナーに技術サポートとメンテナンスパンフレットを提供しています。