Экспорт жидкости для омывателей срывается по банальным причинам. Продукт в порядке, упаковка в порядке, а контейнер простаивает в терминале, потому что тарифный код не соответствует описанию в накладной, или потому что жидкость была задекларирована как генеральный груз, хотя ее температура воспламенения требует другой классификации. Обе проблемы решаются задолго до отгрузки, на этапе разработки формулы и документации, и обе легко исправить на ранней стадии, но дорого — на поздней. Завод GAFLE занимается оформлением экспортной документации для поставок жидкости для омывателей на различные рынки, и приведенные ниже рекомендации охватывают решения, определяющие, будет ли контейнер отправлен.
Классификация основывается на составе и функциях.
Правильная тарифная классификация определяется составом и функцией, а не названием продукта, указанным на этикетке. Жидкость для омывателя — это готовый химический продукт, используемый для очистки и защиты от замерзания, и ее классификация зависит от ее состава: системы растворителей, содержания поверхностно-активных веществ и того, является ли она поверхностно-активным препаратом или препаратом общего назначения.
Таким образом, два покупателя, импортирующие, казалось бы, один и тот же продукт, могут иметь разные коды, поскольку одна формула основана на метаноле, а другая представляет собой препарат, богатый поверхностно-активными веществами, с другим составом. Классификацию следует проверять по фактической формуле, и это следует делать с помощью таможенного брокера или таможенных органов страны назначения, а не принимать решение внутри организации.
Описание в счете-фактуре должно соответствовать коду. Отправка, заявленная как «средство для очистки» с кодом, относящимся к другой группе товаров, влечет за собой проверку, а проверка, даже если все в порядке, может привести к задержке.
Определение опасных грузов
Классификация груза как опасного зависит от используемого спирта и его температуры воспламенения, поэтому решения, касающиеся состава, имеют последствия для транспортировки. Жидкость с низкой температурой воспламенения и высоким содержанием спирта может относиться к классу легковоспламеняющихся жидкостей, что требует специальной упаковки, маркировки, документации и иногда других тарифов на перевозку.
Жидкость с температурой вспышки ниже соответствующего порогового значения обычно перевозится как обычный груз, но это определение должно быть задокументировано, а не принято на веру. Температуру вспышки следует измерять на готовом продукте, а не рассчитывать исходя из процентного содержания спирта, поскольку содержание поверхностно-активных веществ и гликоля изменяет результат.
Из этого вытекают три практических следствия. Упаковка должна быть сертифицирована по стандартам ООН, если этого требует классификация. В транспортном документе должны быть указаны правильные наименование груза, класс и группа упаковки. А цена, указанная покупателю, должна включать в себя любую надбавку за опасные грузы, иначе покупатель узнает о ней при бронировании.
Здесь важны различные варианты рецептуры. Продукт без метанола с более высокой температурой воспламенения проще в транспортировке, и это одна из причин, по которой некоторые покупатели указывают его в качестве предпочтительного даже на рынках, где использование метанола разрешено.
Варианты морских грузоперевозок
Выбор способа морской перевозки жидкости для омывателей определяется скорее ограничениями по весу и прочностью упаковки, чем расписанием рейсов. Готовая к использованию жидкость имеет высокую плотность, поэтому двадцатифутовый контейнер может достичь предельного веса до того, как заполнится до конца. Это делает план погрузки коммерческим документом, а не логистической деталью.
Полные контейнерные загрузки подходят для постоянных покупателей с предсказуемым объемом, а также защищают груз от обработки третьими лицами. Загрузки менее чем в контейнере подходят для пробных заказов, но консолидированные грузы обрабатываются чаще, и увеличивается процент повреждения бутылок.
Конфигурация поддона и прочность картонной коробки на сжатие определяют, будет ли груз привезен в товарном состоянии. Контейнер, загруженный сверх допустимого для штабелирования размера коробки, приведет к деформации бутылок в нижней части каждого поддона, и импортер возложит ответственность за повреждение на поставщика.
Требования США к импорту
Американские импортеры сталкиваются с требованиями к раскрытию состава, маркировке и содержанию летучих органических соединений на уровне штатов, которые различаются в зависимости от страны назначения. Федеральные требования охватывают таможенное оформление, правильную классификацию и, для химической продукции, информирование об опасностях в соответствии со стандартом, используемым органами по охране труда.
Правила на уровне штатов усложняют ситуацию. В некоторых штатах регулируется содержание летучих органических соединений в потребительских товарах, включая жидкость для омывателей, и формула, приемлемая в одном штате, может быть неприемлема в другом. Розничные покупатели часто запрашивают документацию о содержании ЛОС перед тем, как выставить товар на продажу.
Требования к маркировке потребительских товаров также распространяются на них и касаются содержания нетто, предупреждений об опасности (где это применимо) и идентификации производителя. Маркировка, разработанная для другого рынка, часто не соответствует хотя бы одному из этих пунктов.
Требования ЕС к импорту
Импортеры из ЕС несут обязательства по регламенту REACH, соблюдают правила маркировки CLP, требования к паспортам безопасности материалов (SDS) на местном языке, а также обязаны иметь ответственное лицо внутри Европейского союза. Регламент REACH налагает на импортера пошлины за вещества, содержащиеся в продукте, включая обязательства по регистрации, если этого требуют объемы и вещества.
Правила CLP регулируют классификацию, маркировку и упаковку, и на этикетке должны быть указаны правильные пиктограммы опасности, сигнальные слова и заявления, соответствующие фактическому составу. Паспорт безопасности, подготовленный для другой юрисдикции, редко соответствует требованиям CLP без доработки.
Язык является практическим препятствием: паспорт безопасности и этикетка должны быть на официальном языке или языках государства-члена, где продается продукт. Кроме того, для выполнения обязательств импортера обычно требуется ответственное лицо, базирующееся в ЕС, что представляет собой скорее коммерческое соглашение, чем документ.
Документы и причины задержек с отправкой грузов.
Задержки при таможенном оформлении обычно возникают из-за несоответствий в документах, а не из-за проблем с грузом, и этих несоответствий можно избежать. Наиболее распространенные ошибки включают в себя: описание в счете-фактуре, не соответствующее тарифному коду; упаковочный лист, не соответствующий фактическому количеству коробок; сертификат происхождения с неправильно написанным именем грузополучателя; и декларация об опасных грузах, противоречащая паспорту безопасности.
Вторая категория – это отсутствие сертификатов: протокол испытаний, запрошенный клиентом импортера, декларация об ограничении использования веществ или подтверждение соответствия маркировки, которое было принято как подразумеваемое, а не полученное.
В качестве превентивной меры перед оформлением заказа необходимо проверить все документы. В каждом документе должны совпадать название товара, код, количество, вес, получатель и маркировка. Это займет час и позволит избежать недельной задержки.
Часто задаваемые вопросы
В1: Какой код ТН ВЭД применяется к жидкости для омывателя ветрового стекла? О1: Это зависит от состава и назначения конкретной формулы, и это следует уточнить у таможенного брокера, сверив информацию с фактическим продуктом, а не беря ее из документации на аналогичный продукт.
В2: Является ли жидкость для омывателя ветрового стекла опасным грузом? О2: Это зависит от состава спирта и измеренной температуры воспламенения готового продукта. Формулы с низкой температурой воспламенения и высоким содержанием спирта могут потребовать классификации как легковоспламеняющиеся жидкости.
В3: Облегчается ли транспортировка жидкостей, не содержащих метанол? О3: Часто да, потому что системы с более высокой температурой вспышки могут выходить за рамки классов легковоспламеняющихся жидкостей. Однако это определение все равно должно быть задокументировано.
В4: Что необходимо американскому импортёру для жидкости для омывателя? О4: Правильная классификация и ввозная документация, соответствующая маркировка и, для некоторых штатов, подтверждение соответствия содержания летучих органических соединений в потребительских товарах.
В5: Что необходимо импортеру из ЕС? О5: Соответствие требованиям REACH для соответствующих веществ, маркировка, соответствующая требованиям CLP, паспорт безопасности на местном языке и ответственное юридическое лицо, зарегистрированное в ЕС.
В6: Какие документы должны сопровождать каждую партию груза? О6: Коммерческий счет-фактура, упаковочный лист, сертификат происхождения, коносамент, паспорт безопасности материала (SDS) и, при необходимости, декларация об опасных грузах и протоколы испытаний, запрошенные покупателем.
Добро пожаловать в GAFLE! Для получения дополнительной информации и сотрудничества обращайтесь к нам!
Питер
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Тел.: 86-579-8222 1665
Факс: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Электронная почта: peter@gafle.net
Веб-сайт: www.gafle.net
