La forma correcta de cambiar el líquido de frenos y purgar el aire del sistema de frenos

1. Preparación preoperatoria y herramientas necesarias

Herramientas y consumibles necesarios

1. Líquido de frenos certificado de grado compatible (DOT3/DOT4/DOT5.1, conforme a las especificaciones del fabricante del vehículo; nunca mezcle diferentes grados de glicol ni silicona DOT5);
2. Juego de llaves para purgar el líquido de frenos, botella de recogida de drenaje transparente, manguera de drenaje de plástico;
3. Soportes para gatos hidráulicos, equipo para elevar vehículos, guantes desechables, trapos absorbentes (el líquido de frenos corroe la pintura del automóvil, limpie los derrames inmediatamente);
4. Llave dinamométrica para apretar el tornillo de purga de la pinza de freno.

Revisión previa del vehículo

1. Estacione el vehículo en un terreno plano y nivelado, active el freno de mano y levante las cuatro ruedas de forma segura con soportes de gato;
2. Confirme que el nivel del líquido del depósito de frenos esté por encima de la línea MIN;
3. Limpie la suciedad y el polvo de los cuatro tornillos de purga de la pinza de freno para evitar que las impurezas entren en las tuberías durante la purga;
4. Cierre herméticamente los botes nuevos de líquido de frenos cuando no los utilice, ya que el líquido de glicol absorbe rápidamente la humedad del aire una vez abierto.

2. Procedimiento paso a paso para el purgado completo del líquido de frenos estándar

Paso 1: Extraiga el líquido viejo del depósito del cilindro maestro.

Paso 2: Purge el aire siguiendo la secuencia correcta de las ruedas.

1. Rueda trasera derecha (la más alejada del cilindro maestro)
2. rueda delantera izquierda
3. rueda trasera izquierda
4. Rueda delantera derecha (la más cercana al cilindro maestro)
   Esta secuencia evita que el líquido viejo drenado vuelva a circular por las líneas de freno recién purgadas.

Paso 3: Operación de purga de una sola rueda

1. Conecte un extremo de la manguera de drenaje transparente al tornillo de purga de la pinza de freno y sumerja la otra punta de la manguera dentro del recipiente de recolección lleno con una pequeña cantidad de líquido de frenos nuevo (para evitar que entre aire en la línea);
2. Pida a una segunda persona que se siente en el asiento del conductor para que presione lentamente y mantenga el pedal del freno firmemente presionado hasta el fondo;
3. Afloje el tornillo de purga una vuelta completa; saldrá líquido viejo y oscuro mezclado con burbujas de aire a través de la manguera.
4. Apriete completamente el tornillo de purga antes de que el ayudante suelte el pedal del freno; repita este ciclo de presión del pedal/purga repetidamente hasta que salga líquido nuevo, limpio y sin burbujas, de forma constante por la manguera;
5. Apriete el tornillo de purga al valor especificado por el fabricante del vehículo para evitar daños en la rosca o fugas de líquido.
6. Rellene el depósito con líquido de frenos nuevo con frecuencia durante todo el proceso; nunca deje que el nivel de líquido baje de la marca MIN, ya que de lo contrario entrará aire nuevo en el cilindro maestro.

Paso 4: Repita el procedimiento para las cuatro ruedas.

Paso 5: Inspección final del sistema

1. Una vez purgadas las cuatro ruedas, llene el depósito de líquido de frenos hasta la línea marcada como MÁX. Cierre bien el tapón.
2. Bombee el pedal del freno repetidamente de 10 a 15 veces para generar la presión hidráulica máxima; compruebe la firmeza del pedal: no debe quedar una sensación blanda y esponjosa;
3. Baje el vehículo al suelo y realice una prueba de frenado a baja velocidad para verificar una potencia de frenado estable y eficaz;
4. Compruebe que no haya fugas de líquido en todos los tornillos de purga, mangueras y juntas de los cilindros; limpie inmediatamente cualquier derrame de líquido de frenos sobre la pintura.

3. Errores críticos comunes que se deben evitar durante el reemplazo y el sangrado

1. Mezcla de diferentes tipos de líquido de frenos: Los líquidos de glicol DOT3/DOT4/DOT5.1 solo se pueden rellenar temporalmente entre sí; el líquido de silicona DOT5 nunca debe mezclarse con líquido de glicol, ya que se producirán sedimentos e hinchazón de los sellos;
2. Dejar que el depósito se vacíe: Exponer la entrada del cilindro maestro al aire introduce grandes bolsas de aire que requieren un purgado completo de todo el sistema;
3. Soltar el pedal del freno antes de apretar el tornillo de purga crea una presión negativa que hace que el aire vuelva a entrar en las líneas de freno;
4. Reutilización de fluidos viejos drenados: Los fluidos drenados contaminados y con alto contenido de humedad no se pueden volver a verter en el sistema;
5. Dejar el envase del líquido de frenos nuevo destapado durante el trabajo: la rápida absorción de humedad arruina el líquido nuevo antes de su uso;
6. Apretar demasiado los tornillos de purga: El desgaste de la rosca provoca fugas permanentes de líquido de la pinza de freno, lo que requiere la sustitución de piezas costosas.

4. Taller de reparación profesional vs. Reparación por cuenta propia: Notas

Recordatorios para propietarios que realizan proyectos de bricolaje

Mejores prácticas estándar para talleres de reparación

Consejo final de seguridad

Resumen final