冬場のエンジン損傷のほとんどは、冷却液の凝固点が不適切であることが原因です。多くの自動車所有者や小規模な整備工場でさえ、年間を通して標準温度の冷却液を使用していますが、これは夏場は問題なく機能するものの、氷点下の気温では著しく性能が低下します。氷点下になる地域では、ラジエーター、エンジンブロック、冷却システム部品を保護するために、適切な耐寒性不凍液を選択することが非常に重要です。
寒冷地で一般的な冷却液が機能しない理由
通常の-25℃冷却液は、北部の地域での氷点下には耐えられません。外気温が冷却液の規定凝固点を下回ると、液体は結晶化し、膨張して粘度が増します。冷却液が凍結すると、循環が阻害され、ラジエーターコアに亀裂が生じ、ゴムホースが破裂し、さらにはエンジンブロックに永久的な亀裂が生じることもあります。これは、修理費用が最も高額になる車両損傷の一つです。
冷却液の凝固点の仕組み
グリコール系冷却液はすべて同じ濃度規則に従います。グリコールの比率が高いほど、凝固点は低くなり、沸点は高くなります。
標準的な市場グレードは明確に分類されています。
・ -25℃ ：熱帯および温暖な冬の地域に適しています
・ -35℃ ：穏やかな寒冷期向けの世界共通グレード
・ -40℃ / -45℃ ：極寒地域（ロシア、北欧、カナダ、中国北部）に必須
プロの車両管理業務においては、「汎用クーラント」に頼ってはいけません。必ず、その地域の冬の最低気温に合わせた凝固点を持つクーラントを使用してください。
冬場の冷却液に関する最大のミス：純水または希釈した冷却液
多くのドライバーは夏場に冷却水を補充しますが、これは凍結点を大幅に上昇させます。例えば、完全に希釈された冷却水は、保護性能を-35℃からわずか-10℃まで低下させる可能性があり、急激な寒波の際に車両を非常に脆弱にします。
冬が来る前に、車両整備工場は屈折計を用いてすべての車両の冷却水の凝固点を検査しなければならない。
寒冷地では、より優れた防錆性能が求められる。
寒冷期には、夜間の氷点下と日中の急激な温度上昇という温度変化が生じます。この温度サイクルは金属疲労や内部腐食を加速させます。長寿命のOATおよびHOATクーラントは、冬期を通して安定した防錆効果を発揮しますが、従来型のIATクーラントは寒冷期にはより頻繁な点検が必要です。
車両に季節ごとの冷却液点検が必要な理由
商用トラック、物流車両、建設機械は冬期もノンストップで稼働します。冷却液の保護性能が低いと、以下のような問題が発生します。
・ 朝の起動失敗
・ 凍結した冷却パイプライン
・ ラジエーターが破裂した
・ 解凍後にエンジンが過熱する
冬季の定期点検は、車両管理において最も費用対効果の高いメンテナンス方法です。
寒冷地市場向けB2B購買ガイド
寒冷地市場をターゲットとする卸売業者またはガレージオーナーの場合：
1. -40℃/-45℃の高級不凍液を主力商品として在庫してください。
2.新車フリート向けに、長寿命のOAT配合を提供します。
3.古い現地の機械に適したIAT冷却剤を用意してください。
4.冬が来る前に凍結点をテストするよう顧客に促してください。
GAFLEは、世界の寒冷市場向けに幅広い低温冷却剤を提供しています。すべての製品は安定した凝固点性能を備え、完全なMSDS/TDSファイルが付属しており、大量卸売およびプライベートブランドのカスタマイズにも対応しています。
詳細情報や協力関係については、GAFLEまでお気軽にお問い合わせください！
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