多くの修理工場や自動車販売店は、通常の不凍液がすべての電気自動車に使えるという誤った認識を持っています。EVバッテリーの冷却システムは数百ボルトの高電圧で動作します。標準的な冷却液がバッテリーの熱回路に流れ込むと、高い導電率によって漏電、部品の損傷、そして深刻な安全上の危険が生じます。EV用低導電率冷却液は、全く異なる設計目標を持つ特殊な製品カテゴリーです。GAFLE工場は、新エネルギー車のアフターマーケット顧客向けに、EV専用の熱冷却液を開発・製造する専門の冷却液メーカーです。
新エネルギー電気自動車には2つの独立した冷却ループがあり、高電圧バッテリーの熱ループには通常の不凍液ではなく、特殊な低伝導性冷却液が必要です。ほとんどのEVは2つの独立した冷却回路を採用しています。1つのループはモーター、インバーター、パワーエレクトロニクスを冷却し、これらは通常の冷却液でもある程度は使用できます。2つ目のループはバッテリーパック内部を直接循環させるもので、低伝導性は必須です。このバッテリーループの冷却液は、通常の不凍液では決して代用できません。
電気伝導率は、液体中を電流がどれだけ容易に流れるかを示す指標であり、EVバッテリー用冷却液の安全性における重要な指標です。純水は電気伝導率が非常に低いですが、液体中にイオンが溶解すると伝導率が上昇します。高電圧バッテリーシステムでは、正極と負極の間に導電経路が存在すると危険です。低伝導率の冷却液は、漏洩電流を抑制し、バッテリー管理システムを電気的干渉から保護します。
一般的な自動車用不凍液には、導電率を高める溶解イオンが含まれており、高電圧バッテリーパック内で漏洩電流や短絡のリスクを高めます。従来の冷却液は腐食抑制塩を使用しており、原水から余分なイオンが混入する可能性があります。これらの溶解イオンは低電圧ガソリンエンジンでは許容範囲内ですが、高電圧バッテリーパックでは危険となります。凝固点が要件を満たしていても、標準的な不凍液はEVバッテリーの熱回路の安全基準を満たしていません。
EV冷却液は、超純水と低イオン抑制剤を用いて製造され、導電率を規定の範囲内に維持します。当社のEV冷却液製造では、超純水と厳選された非イオン性抑制剤を使用しています。製造工程全体はイオン汚染を避けるため厳密に管理されています。完成品は出荷前に導電率試験を実施します。OEMによって導電率の基準値は異なりますが、当社工場では目標仕様に合わせて配合を調整できます。
EV冷却液は、バッテリーパック内部の特殊プラスチック、エラストマー、薄型アルミニウム製熱交換器との優れた適合性を維持する必要があります。バッテリーパックには、多くの複合材料、ナイロン製シール、特殊ガスケット、薄型アルミニウム製冷却プレートが使用されています。EV冷却液の配合は、これらの繊細な部品の膨張、ひび割れ、化学的劣化を引き起こしてはなりません。材料適合性試験は、当社のEV冷却液開発における必須工程です。
電気自動車（EV）用冷却液のメンテナンス規則は、ガソリン車の不凍液とは異なり、導電率テストが最も重要な点検項目です。ガソリン車の場合、整備士は主に凝固点とpH値をチェックしますが、EV用冷却液では導電率が最優先のテスト項目となります。導電率がメーカーの規定値を超えた場合は、凝固点が正常範囲内であっても、冷却液を直ちに交換する必要があります。
当社工場は、低伝導性EV冷却液を開発・製造し、新エネルギーアフターマーケットの販売業者様にとって信頼できるサプライヤーとしてサービスを提供しています。目標伝導率、凝固点、プライベートブランドパッケージなど、お客様のご要望に合わせたEV冷却液をご提供いたします。SDS、TDS、バッチCOAを含む技術文書一式もご用意しております。また、サプライヤーとして、修理工場のお客様向けに、EV冷却液と従来の不凍液を混合しないための技術ガイダンスも作成いたします。
よくある質問
Q1：電気自動車のバッテリー冷却回路に、通常の不凍液を使用できますか？
A1：いいえ。通常の不凍液は導電率が高く、高電圧バッテリーパックに漏水や短絡のリスクをもたらします。
Q2：EV冷却液にとって最も重要な試験指標は何ですか？
A2：電気伝導率、凝固点、pH、および材料適合性。
Q3：電気自動車用の冷却液はガソリン車のエンジンに使用できますか？
A3：技術的には機能しますが、経済的ではありません。EV用冷却液は高価であり、ガソリンエンジンの腐食防止ではなく、高電圧システム向けに設計されています。
Q4：電気自動車の冷却液の導電率が上昇する原因は何ですか？
A4：汚染、封止材からのイオン溶出、および長期的な熱劣化により、導電率は上昇します。
Q5：すべての電気自動車は低伝導性冷却液を必要としますか？
A5：高電圧バッテリーの熱回路のみ、低伝導性流体が必要です。モーター冷却回路は、OEMの異なる要件に従います。
Q6：この工場は、OEM仕様に合わせてEV冷却液の導電率をカスタマイズできますか？
A6：はい。弊社の製造チームが、大量注文およびプライベートブランド注文の両方において、お客様の目標範囲内で配合を調整し、導電率を管理いたします。
詳細情報や協力関係については、GAFLEまでお気軽にお問い合わせください！
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