GAFLE

Gafleの標準的なDOT3、DOT4、DOT4 LV、およびRacing325ブレーキフルードはすべてグリコール系です。シリコーン系ブレーキフルードは別のカテゴリーに属し、日常の乗用車ではほとんど使用されておらず、独特の特性と厳しい使用制限があります。

グリコール系ブレーキフルード（DOT3 / DOT4 / DOT4 LV / DOT5.1）は吸湿性があり、時間の経過とともに水分を吸収します。水分を吸収すると沸点が低下しますが、大きな利点があります。それは、ほとんどの純正ブレーキシステムで使用されている標準的なEPDMゴム製シールやホースと完全に互換性があることです。補充が必要な場合、異なるDOTグレードの他のグリコール系ブレーキフルードと安全に混合でき、アフターマーケットでの大量メンテナンスにも広く利用でき、コスト効率にも優れています。

シリコーンフルードは水に溶け込まないため、ブレーキシステムに入り込んだ水は液滴のまま残ります。一見魅力的に思えますが、分離した水はブレーキラインの低い部分に溜まる可能性があります。強いブレーキング時には、水が沸騰して蒸気となり、ベーパーロックを引き起こします。また、シリコーンフルードはグリコール系フルードに比べて潤滑性が劣り、多くの旧式のゴム製ブレーキ部品とは互換性がありません。一度シリコーンフルードを充填すると、油圧回路全体を完全に分解して洗浄しない限り、グリコール系フルードに戻すことはできません。

シリコン系DOT5ブレーキフルードは、主にクラシックカーの保管、数ヶ月から数年間放置されるアンティークカー、および一部の特殊な軍事機器向けに選ばれています。日常的に使用される現代の乗用車やレース用途には推奨されません。また、エア抜き時に微細な気泡が入り込みやすく、整備士にとってブレーキフルードのエア抜き作業が難しくなる傾向があります。

シリコーン系ブレーキフルードとグリコール系ブレーキフルードは絶対に混ぜないでください。この2種類のフルードは混ざり合わず、混ざり合うとブレーキシールが損傷し、ブレーキの故障につながります。ほとんどのOEM車両仕様ではグリコール系ブレーキフルードが求められています。お客様からDOT5を求められた場合は、DOT5シリコーン系かDOT5.1グリコール系かを確認してください。Gafleは、一般自動車およびレース用途向けに幅広いグリコール系ブレーキフルードを提供しており、世界中のほとんどの自動車OEMの要件を満たしています。