Долив, промывка или полная заправка: что должны знать покупатели тормозной жидкости и обслуживающий персонал.
Если уровень тормозной жидкости в бачке низкий, быстрая доливка может показаться очевидным решением. На практике же это небольшое действие является частью гораздо более серьезного решения по техническому обслуживанию: низкий ли уровень жидкости просто из-за естественного износа колодок, или же он вызван утечкой, загрязнением или просроченным обслуживанием? Для инженеров, менеджеров автопарков и закупщиков тормозных систем эта разница имеет значение. Решения, касающиеся тормозной жидкости, влияют на эффективность торможения, интервалы обслуживания и, в некоторых случаях, на стоимость предотвратимой поломки.
Тормозная жидкость — это не расходный материал, который можно просто добавить и забыть. Она работает под воздействием тепла, давления и влаги, а это значит, что доливка без учета контекста может устранить загоревшуюся лампочку, но не основную проблему. Именно поэтому техническое обслуживание тормозной системы обычно лучше начинать с проверки состояния, а замену жидкости — уже потом. 
Почему снижается уровень тормозной жидкости
Уровень жидкости в бачке может снижаться по нескольким причинам, и не все из них плохие. По мере износа тормозных колодок поршни суппортов смещаются дальше, и уровень жидкости в бачке часто падает. Это нормально. Техник может заметить низкий уровень во время обслуживания и решить, что системе просто необходима доливка жидкости до нужного уровня после проверки толщины колодок.
Однако низкий уровень жидкости также может указывать на утечку в шлангах, суппортах, колесных цилиндрах, главных тормозных цилиндрах или фитингах. Это также может свидетельствовать о том, что жидкость слишком долго оставалась без должного ухода и впитала в себя влагу, что влияет на температуру кипения и общую производительность. Если у автомобиля мягкая педаль тормоза, неравномерное торможение или повторяющаяся потеря уровня, простое доливание жидкости — неправильное решение.
Долив и промывка: это не одно и то же.
Доливка — это ограниченная корректирующая мера. Она возвращает уровень жидкости в резервуаре к надлежащему значению, используя тормозную жидкость, соответствующую спецификации системы. Она не удаляет старую жидкость из магистралей и не устраняет загрязнения.
Промывка — это более комплексная процедура. Она заменяет старую жидкость во всей гидравлической системе. Это важно, потому что тормозная жидкость со временем изнашивается, особенно в системах, подверженных перепадам температуры и попаданию влаги. Даже если резервуар выглядит чистым, жидкость, находящаяся глубже в системе, может быть загрязнена.
Для покупателей и специалистов по планированию обслуживания решение обычно сводится к истории болезни и симптомам:
Когда пополнение счета может быть оправданным
- Уровень немного ниже отметки после естественного износа тормозных колодок.
- Внешних утечек не обнаружено.
- Жидкость выглядит чистой, и ощущения от педали нормальные.
- Автомобиль находится в пределах планового интервала технического обслуживания тормозной системы.
Когда смыв требует внимания
- Жидкость темная, мутная или загрязненная.
- Ощущения от торможения изменились, особенно при нагреве.
- Автомобиль имеет длительные интервалы между техническим обслуживанием или неизвестную историю технического обслуживания.
- Система была вскрыта для замены компонентов.
Риски доливки старой тормозной жидкости
Многие команды недооценивают этот момент. Один из главных рисков доливки старой тормозной жидкости заключается в том, что это может маскировать ухудшение её состояния. Резервуар выглядит полным, но жидкость в магистралях может быть ещё более деградировавшей. Это может привести к тому, что автомобиль окажется на дороге с проблемой, скрытой за свежей, на вид, отметкой уровня жидкости.
Существует также проблема совместимости. Типы тормозных жидкостей не являются взаимозаменяемыми. Использование жидкости с неправильным химическим составом может повредить уплотнения или повлиять на работу системы. Практичный покупатель всегда должен проверять указанный тип жидкости перед заправкой и не рассматривать универсальную емкость для доливки как безобидный запас.
Рекомендации по выбору и использованию оборудования для ремонтных бригад.
Небольшие процедурные привычки имеют большое значение. Храните емкости плотно закрытыми до использования, поскольку тормозная жидкость легко впитывает влагу из воздуха. Используйте чистые инструменты и избегайте попадания грязи в резервуар. Если в рамках осмотра производится доливка, запишите уровень, состояние колодок и любые признаки протечки, чтобы при следующем обслуживании у вас была вся необходимая информация, а не приходилось гадать.
При закупке оборудования для автопарков или мастерских полезно иметь в наличии тормозные жидкости нужного класса для конкретного типа обслуживаемых автомобилей. Это звучит элементарно, но именно в случае смешанных автопарков обычно и возникает путаница. Одной емкости с «тормозной жидкостью» недостаточно.
Распространенные ошибки, приводящие к дорогостоящим последующим работам.
Самая распространенная ошибка — это рассматривать загорание индикаторной лампы только как проблему с уровнем жидкости. Другая ошибка — переполнение резервуара, что может привести к загрязнению во время обслуживания и затруднить осмотр. Третья ошибка — игнорирование причины падения уровня. Если после доливки система снова теряет жидкость, бригада не должна постоянно доливать ее и надеяться на лучшее.
Существует также распространенное в мастерских заблуждение: предположение, что все темные жидкости необходимо немедленно слить, или что низкий уровень жидкости в резервуаре означает утечку. Состояние автомобиля имеет значение, но не менее важна и история обслуживания. Правильный вывод обычно делается путем сочетания визуального осмотра и записей о техническом обслуживании автомобиля.
Практические советы для покупателей
При закупке материалов для обслуживания тормозной системы или планировании сервисных процедур следует уделить первостепенное внимание трем моментам: правильной спецификации жидкости, чистоте процесса работы и правилу, определяющему, когда доливка больше недопустима и требуется промывка. Эта простая политика позволит избежать путаницы среди техников, смен и на разных объектах.
Лучшие программы технического обслуживания не полагаются на догадки относительно уровня жидкости в резервуаре. Они связывают проверку уровня жидкости с износом тормозных колодок, проверкой на герметичность и плановыми интервалами замены. Именно это предотвращает превращение плановой доливки в отложенный ремонт.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я просто долить тормозную жидкость и поехать?
Иногда да, но только если падение уровня незначительное и система проходит проверку. Доливка не заменяет диагностику утечек или ухудшения качества жидкости.
Низкий уровень тормозной жидкости всегда означает износ тормозных колодок?
Нет. Изношенные прокладки — одна из распространенных причин, но протечки и ненадлежащее обслуживание также возможны.
Следует ли долить или промыть тормозную жидкость?
Если уровень жидкости просто низкий, а в остальном она исправна, может быть достаточно долить. Если же жидкость старая, загрязненная или история обслуживания неясна, более безопасным вариантом будет промывка системы.
Следующий шаг
Для более безопасной политики технического обслуживания стройте проверку уровня тормозной жидкости, исходя из состояния всей системы, а не только резервуара. В этом разница между быстрым устранением неисправности и решением о техническом обслуживании, которое будет работать в полевых условиях.
Добро пожаловать в GAFLE! Для получения дополнительной информации и сотрудничества обращайтесь к нам!
Питер
ZHEJIANG GAFLE AUTO CHEMICL CO.,LTD
Тел.: 86-579-8222 1665
Факс: 86-579-8246 4690
Cel/Wechart:86-13335993986
Электронная почта: peter@gafle.net
Веб-сайт: www.gafle.net
